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WRX、Levorg同Layback今個春天陸續截單，最令人惋惜嘅係STI Sport似乎真係要同大家講拜拜。
有啲名字會返嚟，但有啲徽章未必。
Subaru在日本市場為WRX、Levorg同Layback進入收單倒數，部份車型甚至可能提早截單。
最令人惋惜的是STI Sport或會在2027年前後退場，令WRX的性能光環進一步淡化。
品牌下一步被指會走向混能化與新包裝回歸，Subaru並非收山，而係正在轉型。
保時捷因為過度進取的電動化策略而錄得巨額一次性開支，反映市場並未按原先劇本走。
品牌正重新平衡內燃機、混能與電動車的布局，並為汽油版 Macan 重開發展計劃。
911 仍然是保時捷最穩陣的靈魂車型，而 eFuel 被視為延續內燃機生命的重要底牌。
2025年勞斯萊斯總交付量幾乎持平，但內部贏家分佈已經明顯改寫。
Cullinan 以 3,291 部、按年升 27.1% 成為真正的銷量主力，單一車型貢獻接近六成總量。
Spectre 按年暴跌 47%，反而 Ghost 穩步增長，顯示豪華市場仍然偏向 SUV 與穩陣取向。
Ferrari電動新作未落地，Mazda已經先發制人喺日本搶註Luce
商標爭奪戰：改名呢回事，幾大牌子都可能要硬食
Mazda喺日本重新申請Luce商標，令Ferrari喺當地使用呢個名變得相當棘手。
Ferrari首款電動作品雖然已公開部分內裝，但個名能否正式落地仍然存在商標風險。
車壇改名同商標爭奪一向常見，今次Mazda未必係出新車，但已經先喺氣勢上贏一仗。
Peugeot Motocycles management has made an irrevocable offer to buy the business back, with completion expected in the second half of 2026.
The brand is returning to French hands after ownership changes through India and then Germany.
The deal could give Peugeot Motocycles a clearer strategy, while its core scooter business and electric ambitions remain the key challenge.
Briatore 親口證實：平治𥄫實 Alpine 24% 股份！
F1 唔單止鬥快，仲鬥邊個有資格坐埋張大枱。
Briatore 直接講到有三、四個潛在買家對 Alpine 有興趣，平治就係其中之一。
Alpine 2026 年會改用平治動力單元，令入股傳聞更添話題性。
24% 股份未必有控制權，但足以令 F1 圍場充滿政治與利益角力。
中國車廠喺本土市場內卷加劇，利潤被價格戰大幅壓縮，令歐洲成為佢哋最重要嘅增長戰場。
福士表面上仍然淡定，但面對中國品牌嘅平價攻勢同成本壓力，已經開始積極壓低生產成本應戰。
關稅相關直接同間接成本去年吞噬集團約50億歐元，令歐洲車壇嘅競爭進一步升溫。
標緻喺1994年請到失明傳奇歌手雷查爾斯親自拍攝 306 Cabriolet 廣告，概念大膽到近乎瘋狂。
廣告唔係只賣外觀，而係將焦點放喺觸感、風、引擎聲同人點樣用身體感受一部車。
選址 Bonneville Salt Flats 令風險大幅降低，亦令呢個充滿膽識嘅廣告成為經典。
保時捷因美國關稅壓力，開始重新考慮在美國設廠。
Cayenne同Macan最有機會成為優先搬產能的車型，因為佢哋最撐起現金流。
對保時捷同福士集團嚟講，真正難題唔係選址，而係整條供應鏈同成本架構要重新砌過。
長城汽車為 Wey V9X 造勢嘅宣傳海報，被指同 Range Rover Sport 舊廣告幾乎一模一樣。
長城汽車主席魏建軍其後親自認錯，指海報確實抄襲，並表示會承擔法律同財務責任。
事件再度引爆 Land Rover 同中國車壇之間長年累積嘅版權與設計爭議。
