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2019年。0手。自用車。$79，000- #jaguar

Good condition 1999 cc #land-rover

放車$45000 一代 有改過避震 換左波箱 啱啱考左車牌想操下棍波 或者想感受下棍波嘅朋友仔 可以聯絡我🫡🫡😎 #suzuki

英國Theon Design猛獸出閘 呢部911，真係靚到有啲過份 將964拆骨重煉。復古戰衣，現代超跑拳頭。 有啲911係經典，有啲係藝術品。呢部Theon MEX001？直頭係著西裝嘅街頭惡霸。 英國Theon Design最叻唔係死板懷舊，而係將保時捷幾代精華提煉成一杯濃縮烈酒。入口順滑，落喉辣到醒神。今次呢部私人訂製MEX001，車主係位墨西哥建築師。呢種眼光？明顯高過大把人個天花板。 #眼光毒辣 #靚到唔講理 望第一眼已經中晒毒 車身披上Theon獨家調配嘅神仙色調，將Porsche經典Nato Olive Green同Underberg撈埋一齊，靚到似老酒樽塗上一層液態祖母綠。復古味濃而不俗，光澤極具現代感，完全唔係夾硬扮舊，而係舊得極有腦。 #復古唔守舊 #綠得夠高級 唔係翻新，係重生 Theon唔係淨係幫部964-era 911沖個涼換件衫就算。佢哋係直接拆到見晒骨，再由零開始砌過。全碳纖維車身板件、重建3.8公升水平對向六缸引擎，完美演繹『舊靈魂新肌肉』。講真，呢類Restomod最忌扮型冇料到；好彩，MEX001絕對係有料到令你自動收聲嗰種。 #拆骨重煉 #老靈魂新肌肉 輕咗，仲惡咗 3.8公升引擎壓榨出407bhp馬力，加上比原裝輕足足325kg。呢個組合已經唔係『幾好跑』咁簡單，而係『睇住你個車牌呀』。經典外殼下收埋超跑級火氣，感覺就好似個著住冷衫嘅拳王，表面斯文，一出拳就打穿幅牆。 #輕量化上癮 #馬力猛獸 樣子向前看，靈魂向後追 外觀處理極度高明。無死跟964八十年代嗰種厚重感，反而修身修到貼近最早期911嘅純粹輪廓。線條收得極乾淨，比例靚到離晒大譜，好似設計師忍唔住將多餘脂肪一刀切走晒。結果？成件事古典味出返嚟，殺氣仲要倍增。 #線條控狂喜 #經典神比例 鴨尾一出，氣場自動開大 全車最搶眼嘅焦點，肯定係專屬碳纖維鴨尾（ducktail）尾翼。Porsche迷見到實心跳加速，事關佢明擺住向1973年911 Carrera 2.7 RS致敬。配埋Fuchs風格五幅式輪圈、Porsche側邊字樣同低調賽車拉花，整體感覺唔係『改得好誇』，而係『改得啱啱好，順便教班亂改車嘅咩叫品味』。 #鴨尾正到痴線 #致敬得有品 底盤唔玩古董脾氣 外表古色古香，骨子裡完全無打算陪你懷舊。換上主動式懸掛，加埋可切換排氣系統。即係話，你今日可以斯斯文文去巡航，聽日㩒個掣即刻變聲爆seed，放工用四條尾喉向世界宣佈：我今日心情麻麻，你哋最好讓路。 #懸掛有腦 #排氣有戲 車廂靚到似私人會所 一開車門，畫風即刻由『綠色猛獸』切換成『英倫精品酒吧』。Recaro座椅用上Liquorice同Saddle Brown皮革，襯埋Pepita千鳥格布料，陣味濃到似杯加咗皮革同木香嘅Old Fashioned。周圍再用編織碳纖維做點綴，斯文得嚟帶點骨感，絕非俗氣炫富，而係識得點樣高調得嚟優雅。 #內櫳靚過客廳 #千鳥格萬歲 五環錶盤，永遠唔使教 中控台保留咗Porsche最神聖嘅五環錶布局，呢種設計就好似經典電影嘅開場配樂，一響就知有料到。不過Theon冇硬抄，改用頂級鋁合金（machined billet aluminium）打造儀錶框、冷氣風口、門把同掣位，連錶盤都係印上Theon標誌嘅專屬版本。簡單講：熟口熟面，但全身都換晒高訂西裝。 #五環係信仰 #金屬控集合 科技有，但唔吵 好彩，呢部神車無搞到自己變做一部識行嘅iPad。音響系統走純藍牙路線，由手機直接控制，配搭Focal六喇叭擴音。倒車鏡頭亦隱藏得極其低調，存在感低到好似真正有教養嘅富豪：佢有大把錢，但唔會周街同人講。 #科技要收斂 #有腦唔嘈 工時多到近乎偏執 Theon每造一部車，閒閒地花上6,000小時。一年最多起貨六部。呢種速度放喺今時今日乜都講求快同量產嘅世界，直頭好似有人堅持用慢火細熬一煲靚湯，而旁邊班人就喺度淥緊杯麵。出嚟嘅心血結晶當然係兩個世界。呢種天花板級別嘅訂製，唔係一味堆砌名牌補品，而係品味、工藝同工程學完美結合。 #慢工出惡貨 #限量先矜貴 總結：呢種改法，先叫尊重經典 MEX001最屈機嘅地方，唔係啲單一冰冷數據，唔係一隻色，甚至唔係一隻尾翼。佢最勁嘅係『拿捏』。喺復古與現代、視覺與性能、克制與放肆之間踩鋼線，仲要完美落地唔失手。講白啲，呢部911就好似一位老派紳士，平時收收埋埋練到一身爆肌：平時對你極有禮貌，但一出手就知佢唔惹少。 #改裝最高境界 #經典要識玩 Hashtags #英國改裝工藝 #碳纖維控 #水平對向魅力 #保時捷經典再生 #內外都咁毒 經典唔係用嚟供奉，係要用嚟辣著個地下。 #保時捷迷準備暈船 #復古狠角 #四輪藝術品

1,380匹混能巨獸 極氪8X殺到：Volvo遲早要跟機 當純電有時賣唔郁，超長續航混能就好似救生艇咁，直接漂到你面前。 如果Volvo突然推一部1,380匹、長途又唔使驚冇電嘅混能SUV出嚟，你絕對唔使驚訝。 因為極氪8X已經幫成個集團做咗一次完美示範：買家把口講擁抱未來，但身體卻好誠實。要快、要大、要靜、要有電，最好仲留返條油路做最強後盾。 #講夢想不如講續航 #要型更要穩陣 問題唔係Volvo唔識造電動車，而係買家目前想要嘅，未必得『純電』一個選項。 EX系列新兵仲未企穩陣腳，市場已經直接用銀包投咗票。 經典品牌 撞正現實高牆 Volvo近排個處境，有啲似著住靚靚西裝去打泥漿摔角。品牌光環絕對仲喺度，但新一批純電型號似乎未夠說服力，銷量跌得有啲肉痛。反而二手認證車就賣得幾精神，證明班死忠fans根本冇走過，只係暫時唔想做白老鼠。 #品牌仲有人愛 #買車唔想賭運氣 買家其實講得好白 佢哋唔係抗拒新科技，只係想一撳掣就著、一踩油就去，一家大細上車唔使祈禱個系統今日心情好。呢種需求好樸素，但同時好致命。因為一旦新車有Bug，品牌形象隨時由『北歐精品』變咗做『數碼驚喜包』。 #穩定先係真豪華 #科技唔好玩我 極氪8X：另一種完美答案 而家輪到極氪8X霸氣出場。呢部中型SUV絕對唔係溫柔派，而係一嚟就將張靚成績表掟落你塊面嗰種。三摩打設計、最高輸出達1030kW，換算即係大約1,380匹馬力。呢個數字已經超越咗『夠用』嘅層次，而係『你屋企張梳化都未必有佢坐得穩』嘅境界。 #馬力多到離譜 #唔止快直頭係過份 最狠嗰刀，其實唔係性能 真正嘅撒手鐧，係佢唔單止識得狂奔，仲可以純電行駛大約255英里（約410公里）。日常返工放工完全可以當純電車咁用，放假跑長途又有增程系統包底。呢種『雙劍合璧』嘅設定，就好似請咗個識煮飯、識賺錢、仲識幫你交租嘅神級室友——好現實，但真係好正。 #純電日常燃油包底 #一部搞掂里程焦慮 設計絕不低調，仲帶點霸道 極氪8X個樣從來唔打算走斯文路線。直瀑式鬼面罩、大大份嘅身形，再加埋略帶誇張嘅車身比例，成件事就好似一個著住西裝嘅保鏢：表面上客客氣氣，實際上隨時可以單手反起張麻雀枱。呢種霸氣如果套上Volvo嘅外衣，分分鐘會變成一部北歐版重炮。 #西裝保鏢氣場 #豪華都可以有火氣 車廂入面，完全係另一個世界 一坐入車廂，畫風即刻由肌肉猛男秒變頭等商務艙。超大屏幕、淺色內籠裝潢，仲有大到似小型客廳嘅後排空間。呢種舒服唔係講玩，係『連你老闆坐完都要扮鎮定』嗰種極致享受。買豪華車嘅客想要啲乜？正正就係呢種表面風平浪靜，底層暗藏奢華嘅頂級戲碼。 #後座先係真正重點 #豪華就是要坐得爽 市場反應快到嚇人 極氪8X開賣冇耐，訂單已經輕鬆破萬。呢個訊號非常清晰：中型尺寸、空間夠大、內籠夠豪、可以純電代步、又完全唔怕長途搵充電站麻煩——原來大把買家等緊呢杯茶。市場從來唔係唔接受新時代，只係唔接受帶來不便嘅科技。 #買家身體最誠實 #有需求自然爆單 所以Volvo會唔會跟機？ 老實講，愈睇愈覺得只係遲早嘅事。大家都係同一個集團，有現成技術、有現成架構，仲有一班極需要安撫嘅經銷商。當純電理想國度一時三刻仲未起好，拎一部超長續航嘅混能SUV出嚟頂住個雞頭，根本唔係咩妥協，而係最真實嘅求生本能。 #集團資源唔用就笨 #現實永遠比口號重要 北美市場尤其啱食 講到尾，北美買家好多時想要嘅唔係最前衛嘅科技，而係最少嘅麻煩。車要夠大、夠快、夠安心，最好今日屋企充電、聽日出城玩、後日返工都唔需要改變原本嘅生活習慣。極氪8X呢套玩法，正正就好似一把萬用軍刀。未必最浪漫，但絕對超級實用。 #生活唔想被科技教育 #好用先有資格做贏家 結論：純電唔係輸，只係未夠圓滑 極氪8X最勁嘅地方唔單止係馬力，亦唔係續航，而係佢赤裸裸咁示範咗一件殘酷事實：消費者未必需要最純粹嘅電動車，佢哋只要最順手嘅代步工具。如果Volvo真係借呢套平台，生出一部XC系列嘅混能猛獸，我只會講一句——終於有人肯聽市場講人話。 #市場先係真正老細 #混能絕對唔係退步 Hashtags #極氪8X殺到 #Volvo要識玩 #混能先啱胃口 #三摩打暴力學 #純電焦慮終結者 #北歐精品要貼地 有時買車唔使講咩崇高理想，最緊要夠實際。 #極氪8X殺到 #Volvo要識玩 #混能先啱胃口

復古到有啲離譜 美國新貴夠晒薑 膽粗粗挑機勞斯萊斯 Dacora用真木、純電加無比膽量，強攻超豪華車天花板 老牌大廠賣百年歷史，Dacora就直接揸部好似由1930年代穿越過嚟嘅電動怪獸踩場。 呢部新作唔單止想做富豪新玩具，仲要重新定義「美式超豪華」。口氣好大？佢個後座Legroom一樣咁大。 #復古唔係懷舊病 #係直接挑機 第一眼就知佢冇諗過低調 長車頭、復古圓燈加埋真木車頭蓋，成陣「華爾街老錢風」出晒嚟，仲要係入電嘅。 呢個夢，大到有啲癡線 平時見到Bentley同Rolls-Royce，一般車廠都會鞠個躬行埋一邊。Dacora就偏偏搬張櫈坐正喺大門口話：「輪到我喇。」品牌由Kristie同Eric D'Ambrosio-Correll兩公婆創立，前者有MIT工程背景，後者出身於經典車修復世家。即係一邊識計數，一邊識玩味道。 #有學歷有野心 #唔係得把口 外形？根本係將藝術館珍藏偷偷哋通電 設計由意大利著名工作室Pininfarina操刀，單係個名已經夠照。成部車由頭到尾充滿Art Deco裝飾藝術色彩，線條滑到似啱啱打完蠟嘅超級遊艇。最顛係個車頭蓋，唔係鋪塊木紋膠板咁小兒科，而係堅·實木，仲可以俾你揀木材。當全世界都用碳纖扮跑格，Dacora就用胡桃木扮老錢。老實講，未開車個氣場已經贏咗一截。 #木得出色 #豪華唔一定要閃盲眼 車廂唔係座艙，係富豪私人會所 車廂入面仲誇張。儀表板一律實木，冷氣掣係實體，旋鈕扭落去實淨有回饋，完全打破依家「一塊大黑芒統治全宇宙」嘅悶局。物料方面，用上Oleatex生物皮革、頂級真皮同埋本土黑胡桃木，總之就係唔想你覺得自己坐緊一件冰冷嘅科技產品，而係一件充滿溫度嘅手作精品。 #掣要㩒得落手先有feel #豪華唔係鬥多大電視 復古軀殼，暗藏高科技管家 唔好以為佢一味賣舊日情懷。Dacora話，實木中控台其實暗藏顯示介面，仲支援手勢操作。表面睇似個古董鐘，骨子裡其實係高科技智能管家。呢種玩法的確高章：將科技靚靚收埋，等你摸落去先feel到陣科幻味。真正有品味嘅人，從來唔需要將功能表貼上額頭。 #科技收得靚先叫高級 #唔使周圍發光發亮 規格數據，大陣仗過中環寫字樓 目前公開嘅數據唔算多，但亮點已經夠晒搶fo。純電版目標係800匹馬力、續航力去到400英里（約643公里），遲啲仲會有混能版。車重約莫6,500磅，儲物空間有成25立方呎。簡單講，體型巨無霸，火力亦都唔惹少。呢種核彈級別嘅車，本來就唔預你喺街市左穿右插，而係要你一腳踩落電門，舒舒服服咁感受地平線自己衝過嚟。 #大力出奇蹟 #靜得嚟充滿暴力 後座，先係佢真正嘅主舞台 Dacora摸得透呢個級別嘅大客要乜。後排可以由一張到三張櫈任你配搭，全車最多坐六個人。重點係後座腿部空間（Legroom）號稱高達45吋！翻譯做人話：老闆翹起對腳得，老闆娘轉身開香檳都無問題。呢種已經跳出咗交通工具嘅層次，係用緊地產霸權嘅邏輯嚟造車，每一吋空間都係面子工程。 #後座先係大佬 #坐得闊落先叫真豪 問題嚟喇：吹得大同做得到，中間差咗十條街 超豪華車市場最難嘅唔係畫圖畫得靚，而係真係交到車。供應鏈要極穩定、稀有物料要長備存貨、手工品質要每一次都交足功課，最難係要有客肯攞錢出嚟信一個全新朵。老牌大廠最無敵嘅唔止係造工，仲有嗰個幾十年甚至百年嘅歷史光環。有時買嘅唔係車，係一張身份證。Dacora依家要由零開始鑄造傳奇，難度分分鐘高過叫香港人戒凍檸茶。 #有夢想唔等於有產能 #品牌氣場要靠歲月沉澱 不過，佢個開局總算有聲有色 廠方聲稱預訂量已經超過首年產能嘅150%。聽落好似好墟冚，但實際產能有幾多、幾時交到車，暫時仲係未知之數。但至少證明咗一件事：有錢人對「唔跟大隊」呢回事，仍然好有渴求。尤其當依家出面啲新電動豪華車，部部都好似喺同一間健身室操出嚟咁口徑一致，Dacora呢種反其道而行嘅復古怪雞美學，反而極度搶眼。 #有錢人最怕撞款 #怪得起自然有人排隊 總結：佢未必包贏，但至少夠薑搞局 Dacora目前最吸引人嘅地方，唔單止係規格，唔單止係實木，亦唔止係復古外表，而係嗰份狂妄。當全世界車廠都用緊同一套「未來感」Template交功課，佢偏偏交咗份好似將博物館古董車插上充電線嘅癲瘋之作。佢會唔會成為下一個神話？依家講仲言之過早。但如果超豪華市場真係需要有人一腳踢爆個悶局，呢個新牌頭，起碼第一腳已經踢得非常響亮。 #暫時唔好笑住 #可能真係劈出個新時代 Hashtags #美國豪華新勢力 #復古電動派 #頂級手工派頭 #後座霸權 #膽量大過車廠年資 #實木控集合 係有料定得把口，好快見真章。 #美式老錢風 #電動古典怪獸 #木紋搶fo過鍍鉻