福士依家似個老江湖：嘴講話冇事，其實已經聽到對面引擎聲愈嚟愈近
中國品牌殺入歐洲，唔再係茶餘飯後嘅都市傳說，而係擺到上檯面嘅壓力測試。福士集團CEO Oliver Blume講得算客氣，但翻譯番人話即係：對手未一拳打埋嚟，不過拳風已經吹到西裝鈕都震。#狼未到門口已聞到腥 #歐洲唔再係安樂窩 #品牌戰正式開波
重點摘要
中國車廠喺本土市場內卷加劇，利潤被價格戰大幅壓縮，令歐洲成為佢哋最重要嘅增長戰場。
福士表面上仍然淡定，但面對中國品牌嘅平價攻勢同成本壓力，已經開始積極壓低生產成本應戰。
關稅相關直接同間接成本去年吞噬集團約50億歐元，令歐洲車壇嘅競爭進一步升溫。
點解中國車廠咁狼死？
Blume講得好直白：中國市場依家「內卷」到似壓路機，利潤畀價格戰磨到薄過張紙。加埋美國條路唔易行，歐洲自然變成最香嗰碟叉燒飯。呢班過江龍唔係嚟觀光，而係擺明車馬嚟搶地盤。#中國品牌唔係陪跑 #歐洲成主戰場
表面扮淡定，實情急急腳紮馬
福士話暫時未見到「明顯不利影響」，聽落就好似醫生話你份體檢報告暫時無大礙——重點係「暫時」。品牌號召力、設計、售後服務，呢啲都係福士手上把屠龍刀，歐洲客又的確受呢套。但老本唔會自己生息，對手一刀刀劈價劈埋嚟，強如巨人都要諗計縮肚腩減磅。#品牌夠硬都怕慢刀割肉 #暫時無事最驚係之後有事
最肉痛嘅係「價格戰」
Blume心知肚明，最難搞嘅唔係面子，係成本。中國車廠最叻就係用「性價比」做大鐵鎚，對住傳統大廠個金漆招牌狂扑。福士近排搏老命壓低生產成本，講穿咗就係想喺對手嘅平價連環拳之下，起碼仲可以企得穩。呢場仗無情講，直頭係會計師拎住計數機上擂台打拳。#平價攻勢最傷 #成本戰先係真修羅場
業績未算難睇，但絕對未到開香檳
睇返條數，福士集團舊年交出約880萬部車，按年微跌1%。跌幅唔算災難級，但亦無咩值得慶祝。講到電動車，集團話自己喺歐洲EV市場絕對係「帶頭大哥」，加上歐洲電動車銷量按年急升66%，呢一下的確夠響。不過望望美國跌咗10%，中國又跌8%，感覺就好似測驗主科攞A，但副科照樣見紅咁尷尬。#歐洲贏得靚 #全球戰局無咁簡單
關稅先係咬人最痛嘅大鱷
Blume仲補多刀：關稅相關嘅直接同間接成本，舊年就已經吞咗集團足足50億歐元！呢啲數字唔係開玩笑，係真金白銀咁蒸發。外有過江龍劈價逼宮，內有關稅蠶食利潤，任何大廠都好難再扮輕鬆。所謂嘅車壇巨人，唔係唔識痛，只係痛到入心都要著住西裝企直。#關稅食人唔吐骨 #大廠都要硬食
歐洲車壇大戰，戲肉啱啱先開始
講到底，福士依家唔係輸緊，而係深知對手已經熱完身。中國車廠喺歐洲嘅存在感，未來只會愈踩愈深；福士手上雖然仲有品牌號召力、規模同龐大嘅服務網絡，但只要應對慢半拍，分分鐘王座都會變摺櫈。呢場車壇風暴最好睇嘅地方，正正係由今刻起，再冇人可以單靠個招牌食老本。#王者都要重新開工 #歐洲車壇愈來愈有火 #大廠唔跑就等人踩過