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現代CEO親口「拍板」：全新Tucson同Elantra今年內肯定見街，唔再玩擠牙膏！

Tucson繼續做北美銷量霸主，Elantra證明房車仲有得做，兩位大將雙雙迎來換代。

除咗雙車換代，現代仲預告2027年推出增程式PHEV，以及2030年前硬派皮卡接力登場。

Subaru終於砌咗部大家夢寐以求嘅BRZ——然後，佢決定唔賣。

由低重心後驅跑車進化成拉力猛獸，呢部BRZ捨棄公路，只為賽道與泥地而生。

真正頂級嘅性能展現，從來唔需要大聲夾惡，而係冷靜地話你知——我哋砌得掂。

真正嘅奢華，從來唔使大聲。

去到呢個級數，推砌速度唔係最難，消滅干擾先係極致。

佢唔需要裝年輕，亦唔需要扮科技救世主。佢只係穩穩地企喺度，展示真正嘅統治力。

當全世界以為 Hyundai N 已經向純電低頭，真正危險嘅戲碼先啱啱開始。

Hyundai N 唔係想喺個場最嘈嗰陣搶咪，而係等大家收晒聲之後，掟一部真正「有牙力」嘅猛獸上枱。

如果呢部 C 級新作真係拍板落地，佢絕對會夠準、夠狠，夠令對手周身唔聚財。

馬力大幅提升至接近300匹

純電續航力預計增至72公里

外觀微整形兼內櫳升級

Baby G 保留經典方盒子硬派造型

由純電轉向純電加混能雙線出擊

專屬底盤開發，唔係求其換殼

BMW Z4喺澳洲即將退場，代表品牌最後一部純種開篷跑車步向終章。

銷量長期低迷，加上手波版市場反應極弱，令呢款車更難逃被淘汰命運。

BMW下一步可能轉向電動跑車，但新技術未必等於可以重現Z4嗰種機械感同浪漫。

好多人渴求嘅，從來都唔止係傳動效率，而係嗰種每一下推入波段、由自己親手作主嘅支配感。

唔同你爭論懷舊嘅正統性，直接用工程學將情感硬生生保留落嚟。乾脆、冷靜，甚至有幾分殘忍。

機械浪漫未必要係100%純真，只要夠準、夠深、夠有壓迫感，一樣可以令人無法自拔。

有啲告別，真係快過你份手機合約到期。

當個市場唔想食辣，你碟餸炒得幾香都無用。

車未必差，但Timing先至係真正嘅大波士。

慶祝50年直五歷史，Audi今次推出RS3 Competition Limited，唔係得個樣，仲換上更硬核嘅懸掛同細節升級。

全球僅限750部，Sportback同Sedan同步登場，黑金專屬點綴令成部車更有紀念意義。

外界傳聞呢代RS3之後五缸時代可能完結，所以呢部限量版好可能係告別前奏。