汽車新聞、評論、買車指南與性能內容

保時捷因美國關稅壓力，開始重新考慮在美國設廠。

Cayenne同Macan最有機會成為優先搬產能的車型，因為佢哋最撐起現金流。

對保時捷同福士集團嚟講，真正難題唔係選址，而係整條供應鏈同成本架構要重新砌過。

長城汽車為 Wey V9X 造勢嘅宣傳海報，被指同 Range Rover Sport 舊廣告幾乎一模一樣。

長城汽車主席魏建軍其後親自認錯，指海報確實抄襲，並表示會承擔法律同財務責任。

事件再度引爆 Land Rover 同中國車壇之間長年累積嘅版權與設計爭議。

Oliver Solberg喺Safari Rally Kenya首段即刻拋離全場30秒，開局已經打出誇張優勢。

Elfyn Evans同其他Rally1車手都喺泥漿地獄入面失速，差距迅速擴大到分鐘級。

Toyota喺混亂天氣同爛路之下依然包辦頭五名，Katsuta更喺冇intercom情況下硬食全程。

咸美頓指平治喺新動力單元規例上又再早著先機，情況似足上次規例大改嘅成功路線。

法拉利彎中仲可以同平治周旋，但一上直路就被放甩，關鍵差距係馬力同爆發。

平治今次畀人睇到唔只係快，而係早已為轉例年代部署好，對其他車隊係一個警號。

比亞迪推出第二代刀片電池同閃充2.0，主打極速補電同更高充電倍率。

新方案唔係單純追求容量增長，而係要喺市場放慢同價格戰之下穩住競爭力。

公司計劃到2026年底鋪設2萬個充電站，配合高端車型同出口目標。

Group B 時代嘅拉力賽幾乎係用命去搏，觀眾仲會企到貼住賽道睇車衝過。

嗰個年代馬力癲狂、路面惡劣，車手同機械都係喺極高風險下追求速度同刺激。

1986 年 Toivonen 同 Cresto 嘅意外，成為呢段瘋狂年代最沉重嘅句號。

福士 ID. Unix 08 正式量產，標誌住呢個合作項目由概念走到真車落地。

車身尺碼接近大型 SUV，內櫳有雙聯大屏、20 喇叭同超大全景天幕，科技感相當強。

動力有 230kW 後驅同 370kW 四驅版本，續航力最高可達 730 公里，成敗關鍵就係之後賣唔賣得郁。

Dacia Duster同Bigster今次升級做150匹混能四驅，動力比舊款更有火氣。

六前速手波換成六前速雙離合器波箱，轉波更快更順，仲保留軚盤撥片。

新增純電行走模式，令呢兩部平民越野SUV可以更靜雞雞咁應付低速行車。

Renault R-Space Lab 以概念車形式重新演繹 Espace，明顯想將 MPV 的靈魂帶返嚟。

車身更短更低，但透過空間設計、三張獨立後排座椅同開揚車廂，強調真正為家庭而生。

新平台支援電動優先同增程式系統，仲加入 Steer-by-wire、AI 副駕等科技配置。

BYD帶住Denza Z9GT殺入歐洲，重點唔止係新車登場，仲有背後嘅Flash Charging快充技術。

官方聲稱1,500kW快充可由10%充到70%只需5分鐘，極寒環境下都可以維持高效率補電。

Denza Z9GT兼顧豪華、續航同性能，歐洲市場登場被視為BYD想改寫遊戲規則嘅重要一步。