重點摘要
Dacia Duster同Bigster今次升級做150匹混能四驅，動力比舊款更有火氣。
六前速手波換成六前速雙離合器波箱，轉波更快更順，仲保留軚盤撥片。
新增純電行走模式，令呢兩部平民越野SUV可以更靜雞雞咁應付低速行車。
爛地照衝，性格更辣
唔單止要入得深山，仲要比以前玩得更爽手。
主力唔係吹水，靠副1.2 Turbo偈
重頭戲由1.2公升三汽缸Turbo引擎孭飛，交出150hp馬力同230Nm扭力。電摩打同電池包絕對唔係花樽，而係最佳助攻手。需要發力補一腳嗰陣即刻撲出嚟幫拖，成件事唔再似以前咁要慢慢「儲氣」先肯去。#細偈大脾氣 #一腳醒神
手波退下，雙離合波箱上位
今次最大改動之一，就係由傳統六前速手波變成六前速雙離合器波箱。講白啲，即係由擔擔抬抬嘅粗工師傅，變成着住皮鞋都搬得貨嘅猛人。轉波快手夠順滑，仲留返軚盤撥片畀你自己介入，保留返幾分駕駛參與感。#唔使死磨吊極力子 #轉波快手
最過癮：終於識得靜雞雞行
有純電行駛呢點，先係今次最鬼馬嘅地方。以前入村、入停車場或者慢速兜位，部車個性格硬係好似大叫緊「我嚟喇」咁。而家就可以短暫「收聲」，靠摩打靜靜地滑過去。粗漢突然學識細聲講嘢，反而有一股深藏不露嘅殺傷力。#識收識放 #純電潛行
底子基本照舊，夠用先係王道
Dacia暫時仲未完全攤牌，但底盤設定估計同現款差唔多。Duster大概繼續Keep住217mm離地距、31度接近角同35度離去角，拖重維持1.5噸。呢啲數字唔係用嚟拋書包，而係真係落爛路嗰陣，唔使心驚膽跳嘅越野底氣。#數字有牙力 #落爛路唔牙煙
Bigster照樣硬淨，不過大份就要交稅
Bigster四驅版嘅離地距同拖重能力預計都相若，不過車頭車尾伸得再長啲，上落大斜坡嘅動作自然冇Duster咁爽脆。呢個世界好公平，身形大隻啲，行窄路同跑山就實冇咁靈活。着住大褸去行山，始終冇着背心仔咁俐落。#大隻有代價 #物理限制要認命
一句講晒
Dacia呢次唔係為搞花臣，而係好實際咁幫呢兩部四驅SUV補返最需要嘅一瓣：更大力、更順手、仲多咗份電動味。雖然未到正式發布，細節仲係收收埋埋，但方向已經好清楚——呢對兄弟想繼續做平民越野霸王，而且唔想再做慢半拍嗰個。#平民霸王升呢 #爛地唔再慢板 #有火有電 #硬橋硬馬 #實用派大反擊