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本田以「重組EV策略」為名，實際係取消0 Series Saloon、SUV同Acura RSX等多個電動化項目。

公司將重心轉返美國同日本市場，並加碼混能車型，特別盯實印度等增長市場。

今次縮沙反映電動車需求、成本同政策環境都變得更難捉摸，汽車業最後仍然要向現金流同盤數低頭。

Mercedes-Benz VLE 以極具霸氣嘅外形，將原本偏實用嘅豪華MPV變成會所級移動頭等艙。

新車提供 300 前驅版同 400 四驅版，配合 115-kWh 電池同最高 300 kW DC 快充。

VLE 建基於全新 Van.EA 純電平台，車身尺碼大、氣場強，明顯主打高端家庭與頂級接送需求。

Alfa Romeo GTV 用平民 Fiat Tipo 底盤起家，但經過工程師大改之後，變成一部有火有性格的意式跑車。

Twin Spark 2.0 引擎配合細緻底盤調校，令呢部前驅雙門車唔止靚樣，仲真係好玩。

GTV 唔完美，後座同尾箱都談不上實用，但正因為佢夠偏執同有靈魂，先成為經典。

BYD正評估進軍F1同WEC，反映中國車企對頂級賽車平台嘅野心。

F1 2026新引擎規則未經實戰驗證，已經引來車手同業界強烈質疑。

如果BYD真係入局，最大難題唔只係錢，仲有規則、時機同圍場政治。

平治外觀設計總監 Robert Lesnik 直言，B-Class「肯定冇未來」。

品牌資源正全面轉向 SUV、七座 GLB 同新平台，B-Class 已經冇位。

市場口味由實用 MPV 轉向高身、粗獷嘅 SUV，B-Class 面臨停產。

BMW傳聞正準備推出代號G74的全新硬派旗艦，目標直指豪華越野王座。

新車預計沿用下一代X5平台強化，外形會走方正粗獷路線，內裝亦會加入新世代豪華科技。

動力選項有望涵蓋輕混、插電混能甚至純電版本，M高性能版亦幾乎已被暗示存在。

平治喺澳洲站新例開局顯示出明顯優勢，廠隊似乎已經最快摸熟玩法。

麥拿侖同威廉士承認自己在數據與理解上落後，連點解慢都未完全搞清。

整體判斷係平治未必刻意偏心，但廠隊肯定食到最多規則紅利，客戶隊要加快追趕。

雷諾為下一代 Megane 同 Scenic 準備全新 RGEV Medium 2.0 電動平台，重點係 800V 架構、Cell-to-body 電池一體化同埋最高 750km 續航目標。

品牌仲放話連較平價電池陣列都要做到 10 分鐘快充，並同步發展增程系統，目標係油電合計跑到 1,400km。

新平台除咗純電，亦可對應 SUV、房車、揭背甚至 MPV，未來新車更會走向 software-defined vehicle，配合 OTA 同更強連網功能。

法拉利首部純電作品未正式現身，已先用數據震撼車迷。

0至100 km/h只需2.5秒，極速可達310 km/h，性能表現極之誇張。

廠方強調電動化唔等於失去靈魂，烈馬性格會繼續保留。

新F1規例加入多項新技術，例如50/50動力分配、可持續燃料、主動空氣動力學同超車模式。

文章認為問題唔係規例本身，而係一次過塞太多機制，令比賽由熱血競賽變成難以即時理解嘅計數遊戲。

如果轉播同解說可以講得更直白清楚，再複雜嘅規則都可能變成有層次嘅心理戰；否則觀眾只會覺得睇緊無字天書。