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JDM 講緊嘅係市場身份同出世紙，唔係日本牌子、日本製造就大晒。

JDM 係完完全全為日本本土市場而生、按日本法規與極端需求度身打造嘅機器。

時間先係最勁嗰件改裝件，肯等，25年車齡嘅神車自然就會為你開門。

靚樣可以呃到第一眼；但底盤功力，呃唔到第二個彎。

望住佢個靚殼，你以為買咗部靈活小惡魔；揸上手先發覺，原來佢係一個著住西裝嘅大隻佬。

情況就好似大廚買齊頂級食材，最後因為嫌煤氣費貴，死都唔肯開大火猛炒。

全世界逼你轉插電，Golf條死氣喉竟然話：未到我收皮。

搞咗大龍鳳先發現，原來最屈機嘅科技叫『客人想買乜』。

純粹係車壇終於學識咗唔好吓吓一刀切。

由今日起，Jeep、Dodge同Stellantis旗下所有電動型號，已經全面支援Tesla Supercharger。

超充網絡依家就係北美唯一主幹道，其餘所有人最終都要乖乖地上呢條高速公路。

想插Tesla超充？乖乖地用轉插啦，首部原生NACS嘅Stellantis EV最快要等2027年。

勞斯萊斯從來唔打算教育客人做人，只係負責將夢想包裝到極致。

對呢個頂流級數嘅品牌嚟講，技術從來唔係信仰，選擇權先係。

只要法規容許、客人想要，V12就會繼續好似老派管家咁服侍到最後一刻。

狂牛業績大爆發，交車量破萬兼收入創新高，強勢迎接新一輪猛獸登場。

Goodwood及Monterey兩大車展準備見真章，極有可能推出Revuelto及Temerario開篷版。

純電狂牛計劃延遲至2030年後，廠方堅持混能過渡，繼續保留V12內燃機嘅迷人怒吼。

阿士頓馬田而家唯一嘅信仰，就係性能崇拜。其他嘢可以慢，唯獨車速唔可以。

F1唔係爭地盤，唔係邊個行得前就最威。真正嘅勝負關鍵，係你喺工廠拍板嗰一下。

紐維一邊落場救火，一邊親自揀下任揸弗人，呢鋪根本係管理層版嘅轉會市場。

S-Class從來唔係普通旗艦，佢係車壇實驗室，亦係權力嘅圖騰。

威嚴唔靠浮誇，身份唔靠嘈吵，真正嘅高級，從來都係淡定到近乎冷酷。

代代S-Class都想做世界標準，但真正封神嘅，從來唔止係張設備表有幾長。

2026年版GR Yaris對外叫「部分更新」，但根本係扮豬食老虎，愈改愈兇！

直徑縮細到360mm嘅新軚盤，絕對唔係俾你泊商場嘅斯文貨色，而係預你扭到手筋都現埋嗰種。

GR Yaris唔係班西裝友坐喺冷氣房睇PowerPoint度出嚟，而係實打實喺高壓、高風險嘅賽道地獄度練出嚟。

黑車身、黑軟篷、黑內櫳，成套 Full Black 配搭就似個西裝暴徒。

少過 1,900 英里，車廂新淨到似啱啱落地。

開篷之後，靚到唔講道理，氣場即刻升級。