重點摘要
全世界逼你轉插電，Golf條死氣喉竟然話：未到我收皮。
搞咗大龍鳳先發現，原來最屈機嘅科技叫『客人想買乜』。
純粹係車壇終於學識咗唔好吓吓一刀切。
大日子落喺2028
到咗2028年，Golf已經54歲。正常人去到呢個年紀都開始注重新陳代謝，Golf就研究緊點樣同時做電動新血同燃油老鬼。預計Mk9會用福士最新嘅SSP平台，主打純電、智能化同新電池技術。即係個底盤已經預備好迎戰未來，但偏偏個市場仲係好懷念過去。#新平台舊口味 #一身兩命
福士終於肯講人話
福士高層近排個口風，明顯冇之前咁口響。早幾年個個都話要全線純電，講到內燃機好似恐龍化石咁。依家終於改口：有人肯買，廠方就繼續賣。呢種轉變唔係咩浪漫妥協，而係現實狠狠摑咗一巴。因為市場根本冇打算乖乖地跟住你個劇本行。#市場先係真波士 #理想撞正現實
Mk8.5可能繼續擔大旗
最過癮嘅係，福士未必會將燃油Golf硬塞入SSP新平台，反而好大機會繼續用現役Mk8.5嗰套MQB Evo底盤幫佢續命。簡單啲講，電動Mk9自己威自己行；燃油版就繼續磨、繼續改、繼續Facelift，直到市場真係對汽油味生厭為止。聽落有啲似兩兄弟分家，但又繼續共用同一個阿公個姓。#雙線作戰 #舊平台續命
GTI同R有望繼續咆哮
官方雖然冇直接拍心口保證GTI同Golf R可以玩到幾時，但當佢哋拋出一句『只要有客，燃油Golf就會存在』，你就知班熱血車迷暫時都唔使急住搞歡送會。高性能型號不嬲都係Golf家族入面最惹火嗰班，真係要一下子全部變晒靜音版，車迷肯定集體罷買兼眼神死。#GTI黨鬆一口氣 #R魂不滅
ID. Golf 照樣強勢登場
不過唔好誤會，電動Golf絕對唔係吹水。ID. Golf依然會如期報到，仲會喺德國狼堡大本營生產。目前收到嘅風唔多，淨係睇到個側影，線條明顯比而家更加流線，軸距亦更長。原因好現實：電池要霸位，坐喺入面嘅乘客都要位。即係話，新一代Golf會變得更成熟、更圓滑。但圓滑得嚟，會唔會少咗陣經典嘅倔強除？呢個先係真正嘅戲肉。#IDGolf上場 #流線型時代
死抱「ID.」個名唔放
有一樣嘢幾乎肯定：福士依然對『ID.』呢個名愛不釋手。即使外界成日笑，佢哋都冇打算輕易放棄。因為做品牌最怕唔係畀人笑，而係連人哋都懶得笑。既然ID.系列已經累積到班忠實擁躉，廠方自然想繼續食住個勢。問題係，Golf呢個大名本身已經夠晒霸氣，前面再硬加個ID.，感覺就好似著西裝外面再著件雨褸——功能係有，但型格就差少少。#命名玄學 #金漆招牌不能拆
其實成件事好現實
車廠以前最鍾意滿口革命。今日講純電，聽日講軟件，後日講可持續發展，個個都當自己係科技先知。到最後搞咗大龍鳳先發現，原來最屈機嘅科技叫『客人想買乜』。Golf而家搵到嘅出路，就係福士終於肯接受一個殘酷真相：市場從來唔係靠理想主義去推動，而係靠習慣、基建、銀包厚度同情緒去運作。#現實教育課 #買家先有話事權
美國市場？暫時得個恨字
至於美國市場，Golf想大規模回歸，暫時仍然似係發緊白日夢。福士喺當地早就側重晒去SUV路線，Golf引退之後個空位亦由Taos間接食咗。換言之，全球其他地方嘅車迷仲可以期待呢部『平民小鋼炮』繼續傳宗接代，但美國朋友就唯有隔住個太平洋得個恨字。#美國冇份 #Golf留畀識貨之人
結論：內燃機未到大結局
總括而言，Golf未死，只係玩緊影分身。電動版照上，但燃油版亦未準備拉閘。呢個唔係咩情懷大勝利，亦唔係科技開倒車；純粹係車壇終於學識咗唔好吓吓一刀切。講到尾，真正叫得做『People's Car』嘅產品，從來唔係車廠想隊啲乜畀你，而係由消費者自己用銀紙投票留低乜。#人民要燒油 #一刀切最蠢