重點摘要
S-Class從來唔係普通旗艦，佢係車壇實驗室，亦係權力嘅圖騰。
威嚴唔靠浮誇，身份唔靠嘈吵，真正嘅高級，從來都係淡定到近乎冷酷。
代代S-Class都想做世界標準，但真正封神嘅，從來唔止係張設備表有幾長。
冠軍相，唔使講出口
有啲經典唔需要大聲夾惡，單係企喺度已經贏晒。
第7位｜W220：有心改革，奈何成身甩轆味
W220似咩？似名校生突然中二病發。想瘦身、想高科技、想迎合新世代，結果個樣唔夠壓場，造工又唔夠硬淨。Airmatic同COMAND系統聽落好威，實際用起上嚟就好似早期智能手機：概念超前，但脾氣更加超前。當年嘅可靠度真係幾惹火，搞到唔少車主皺眉。不過佢又唔係完全冇料到，S65 AMG嗰副604匹V12大得離譜，荒唐得嚟又幾可愛，簡直係西裝底下面收埋咗支火箭炮。#黑歷史但有神機 #V12救全場
第6位｜W140：工程師飲大咗先會畫得出嘅巨無霸
W140唔係大，係離譜地大。佢散發住一種90年代權力中心嘅陣味：雙排扣西裝、大水壺手提電話、開會開到天黑。開發成本爆晒棚，上市日期又遲，仲要撞正經濟不景氣，銷情自然受影響。但你唔可以唔佩服佢嗰份過度執着：雙層玻璃、自動吸門，規格直逼勞斯萊斯。呢部車唔係單純叫豪華，係工程師用鉛筆畫咗座銀行金庫出嚟。只係太重、太貴、太霸道，未必人人受得起。#大到唔講理 #工程偏執狂
第5位｜W223：科技滿瀉，豪華旗艦變咗太空艙
現役W223勁唔勁？勁，勁到有啲似賣弄。大屏幕鋪天蓋地，後輪轉向令架大車扭起嚟好似識縮骨功，48V輕混能亦令動力滑溜到近乎無感。再加埋Burmester 4D音響同Energizing Comfort，成個車廂似足頭等艙加Spa房。問題係佢太叻，叻到有少少冷冰冰。你會佩服佢嘅科技，但未必會迷戀佢。佢代表住未來，冇錯；但最有味道嘅未來，未必一定係呢種玻璃幕牆式嘅冷面總裁。#科技怪獸 #舒服到唔似真
第4位｜W221：跌低過後，終於識得點樣企返靚
W221係一次非常體面嘅大翻身。設計充滿肌肉感同棱角，落車嗰吓終於再有番『大佬降臨』嘅氣勢。技術上亦都唔手軟：Distronic Plus、Pre-Safe煞車、Night View Assist，一套接一套，全部都係真材實料。引擎陣容火力升級，尤其係嗰副5.5公升V8，聲猛力厚，完全展現到老派豪華應有嘅肺活量。佢最大嘅功勞，唔係創造咩神話，而係成功幫平治洗乾淨塊金漆招牌。#成功洗底 #老細味回歸
第3位｜W116：開山祖師，旗艦氣場由佢定規矩
W116絕對值得大家鞠個躬，因為「S-Class」呢個名，就係由佢開始寫入史冊。個樣方正端莊，企出嚟有一種『少講廢話，做正經事』嘅官派氣場。最關鍵係安全科技，量產車配備ABS由佢帶頭，令豪華唔再只係木紋同真皮，而係真真正正改變成個行業嘅玩法。4.5公升V8引擎夠沉穩、夠威嚴，完全示範咗旗艦車應該點樣展示說服力。佢唔花巧，但夠硬淨；唔賣弄，但句句中point。#祖師爺發功 #豪華原點
第2位｜W222：豪華去到天花板，依然保留住霸氣
W222有一種近乎犯規嘅成熟感。Magic Body Control識得預先睇路，幫你熨平啲爛路，舒服到似有人喺前面偷偷鋪地氈。長陣版Maybach嘅內櫳更加誇張，靜、軟、精緻，坐喺後座會舒服到忘記自己喺度高速移動。再加上S65 AMG嗰副雙渦輪V12引擎，簡直係大排量年代最後一次着燕尾服謝幕。佢將科技、氣場、舒適同荒唐嘅馬力，完美調校成一杯頂級Old Fashioned，飲落去夠深、夠厚、夠上癮。#魔毯年代 #V12最後浪漫
第1位｜W126：真正金漆招牌，斯文得嚟打唔死
冠軍絕對係W126，呢點毫無懸念。呢代好似一位老派紳士：唔使提高聲線，全場人都會自然靜落嚟聽佢講嘢。佢嘅線條克制，比例完美，睇落永遠唔會過時；更離譜嘅係佢嘅耐用度，硬淨到歐洲的士車隊都可以當牛咁用，操極都仲跑得。生產期長、銷量高，從來唔係靠噱頭，係靠實力一吋一吋打返嚟。佢將S-Class最核心嘅精神演繹到極致——威嚴唔靠浮誇，身份唔靠嘈吵，真正嘅高級，從來都係淡定到近乎冷酷。#金章經典 #斯文大佬 #耐力神話
一句收尾｜S-Class最難嘅唔係豪，係夠唔夠「特別」
代代S-Class都想做世界標準，但真正封神嘅，從來唔止係張設備表有幾長。要有氣場、要有性格，要令司機同後座老闆都覺得自己今日升咗呢。W126做到極致，W222只差半步。其餘幾代，有啲太早熟，有啲太愛炫技，有啲直頭似經歷緊成長痛。要堆砌豪華好容易；但要成為傳奇？你需要時間、膽色，同埋一點點唔怕悶嘅強大自信。#特別先係王道 #豪華要有靈魂 #平治經典課