重點摘要
勞斯萊斯從來唔打算教育客人做人，只係負責將夢想包裝到極致。
對呢個頂流級數嘅品牌嚟講，技術從來唔係信仰，選擇權先係。
只要法規容許、客人想要，V12就會繼續好似老派管家咁服侍到最後一刻。
一句說話，夠晒破格
行政總裁Chris Brownridge講得好白：鍾意電動車嘅客有；唔鍾意嘅，一樣大把。勞斯萊斯從來唔打算教育客人做人，只係負責將夢想包裝到極致，連風聲都變得高級過人。#有單就做 #豪華從來唔講大道理
廠細產量少，反而有絕對自由
一年賣得嗰五、六千部，呢個規模細到根本唔使跟風搞大路促銷，更唔使劈價清貨。做法好簡單：有客訂，先至造。所以產品規劃唔似大眾車廠咁死板，反而似高級裁縫度身訂造。#有錢人的訂製宇宙 #唔使清倉
2030全電？依家唔急啦
Brownridge都認，2022年話2030全面電動化，喺當時係合理。但世界變得快過天氣報告，法規一轉，品牌即刻縮油門，唔再死守單一全電路線。講白啲：市場一變，豪門大廠都會轉身，仲要轉得極優雅。#時代轉彎 #大房車都識睇風向
電動車唔係唔好，純粹唔係全部
其實Spectre賣得一啲都唔失禮。2024年，佢銷量仲多過汽油版Cullinan；喺歐洲，更係品牌銷量王。即係話，問題從來唔係電動車唔得，而係客層太闊，有錢人唔想得一個選擇。#電動都有位 #但唔係唯一神主牌
最新策略：兩家茶禮一齊食
超豪華買家唔會因為少少政策優惠就變心。佢哋買車唔係計縮數，而係要揀到盡。既然有人鍾意Spectre嗰種無聲滑行，好似私人遊艇咁離地；亦有人迷戀V12嗰種好似牛油般順滑嘅推進感，勞斯萊斯自然唔會自廢武功。#左右開弓 #有錢就係任性
現役V12，仲有兩大命脈
依家勞斯萊斯四個車系入面，有兩款依然用緊BMW呢副6.75公升V12心臟。Cullinan有563匹，Black Badge版仲辣少少去到591匹；Phantom就繼續用相對斯文嘅設定。不過所謂「斯文」，只係勞斯萊斯自己講。對普通人嚟講，呢種底氣已經係皇室級數。#V12繼續服役 #大排量的體面
對手一縮，佢更加如魚得水
Bentley已經將細型電動SUV計劃推遲，勞斯萊斯手上部Spectre，即刻變成超豪華電動雙門車嘅獨市生意。加埋Phantom同Cullinan繼續保留V12，等於電動、燃油兩個山頭都插晒旗。呢種玩法，唔叫保守，叫大通吃。#兩條戰線一齊贏 #超豪華算盤好響
最諷刺，亦都最合理
當年勞斯萊斯推Spectre，講到電動化好似宿命降臨咁。早喺126年前，創辦人已經話電動車寧靜、乾淨又高級。講得冇錯，不過現實更有趣：今日嘅Phantom同Cullinan，副V12一樣靜到好似挑戰緊物理學咁。明明活塞上下狂踩，但車廂入面嘅乘客只會覺得世界充滿禮貌。#靜到離譜 #內燃機最後的優雅
結論好簡單
勞斯萊斯唔係背叛電動化，只係唔再扮自己只愛一種未來。對呢個頂流級數嘅品牌嚟講，技術從來唔係信仰，選擇權先係。只要法規容許、客人想要、V12又未死得，呢副十二缸就會繼續好似老派英式管家咁，著住燕尾服服侍老闆到最後一刻。#選擇大過立場 #豪華世界講結果