細改？咪玩啦，根本係繼續發癲
GR Yaris再進化！英國確認有份
Toyota再將呢把小刀磨利，仲確認會殺到英國！
有啲車改款只係做樣，有啲車就係不停瘋狂升呢。
重點摘要
2026年版GR Yaris對外叫「部分更新」，但根本係扮豬食老虎，愈改愈兇！
直徑縮細到360mm嘅新軚盤，絕對唔係俾你泊商場嘅斯文貨色，而係預你扭到手筋都現埋嗰種。
GR Yaris唔係班西裝友坐喺冷氣房睇PowerPoint度出嚟，而係實打實喺高壓、高風險嘅賽道地獄度練出嚟。
細修細補？講笑咩！
呢種更新絕對唔係做下Facial咁簡單，而係偷偷入健身房操到八嚿腹肌現晒形。
軚盤縮細咗 火氣大咗
最當眼嘅改動，就係個新軚盤。直徑縮細到360mm，比之前再細5mm。聽落好似微不足道，但喺操控世界入面，5mm有時就係文明同野獸嘅分界線。新掣位參考自GR Yaris Rally2賽車，目的好直接：唔想你喺快手扭軚嗰陣，手掌誤觸掣位。終於有人肯承認，現代汽車軚盤上面啲掣真係多到似電視遙控。#軚盤終於正常返 #賽車腦袋落街用 #少即是狠
呢個軚盤 絕對唔係裝飾品
Toyota話，新設計用過泥模原型喺測試場反覆微調，握位令你重手攻彎嗰陣借力更容易，就算手臂交叉到180度都一樣揸得死實。講白啲，呢個唔係俾你舒舒服服泊商場嘅斯文軚盤，而係預你扭到手筋都現埋嗰種。夜晚仲有發光按鈕圈，終於唔使摸黑搵掣，唔使再喺黑房入面玩盲摸摸。#操控派福利 #夜晚都唔會撳錯 #細軚盤大脾氣
轉向同避震 再落重藥
電動助力轉向（EPS）都執過，根據日本拉力賽同賽道經驗再調校，目標係應付高抓地力車胎同強大橫向G Force時，反應依然夠穩、夠準。前後避震亦重新Set過，重點唔係為咗坐得舒服，而係要榨乾條胎最後一滴抓地力。日本部分版本仲會提供更黐地嘅Bridgestone Potenza Race車胎，英國亦有機會跟隊。簡單講：佢唔係想做得面面俱圓，而係想做得更令人上癮。#抓地力上腦 #避震再練壯啲 #轉向唔准發夢
連舒服位 都唔再同你作對
今次唔止得硬派補品。駕駛輔助系統有升級，仲加埋駕駛者監察鏡頭。不過最貼地嗰Part反而係：之前配直立式手掣嗰批車，暖座同暖軚盤唔可以一齊開；而家終於得咗！即係話，你可以一邊暖住對手，一邊拉住個好戰嘅直立手掣。呢種設定，就好似著住羽絨去打拳——暖笠笠，但絕對唔溫柔。#又辣又暖 #手掣黨終於贏 #冬天都照樣熱血
最重要一句：英國確認有貨
好消息係，呢部升級版GR Yaris確認會喺英國開賣。日本4月6日先行發售，英國版本供應量依然有限，詳細發售安排要晏啲先公布。日本有得揀6速手波同8速自動波，英國點配就暫時未落實。不過好清楚嘅係：識貨之人，應該已經準備好撲去落訂。#英國有貨 #限量永遠最煽情 #手波自動波等公布
GR精神 就係永遠覺得仲未夠
呢批所謂「Type 26」更新，正好反映Gazoo Racing嗰種近乎偏執嘅開發態度。項目經理山田宏之早前爆料，團隊每個月都會落賽道做一兩次實地評估，連「老頂」Akio Toyoda都會親自落場，以「Master Driver」身份俾意見。聽落似大老闆管太多？錯啦。有呢種肯踩到盡、肯嫌你未夠快嘅老細，先至係車迷之福。#老細親身落場 #改到你服 #GR就係唔安份
紐堡靈24小時 唔係做騷
Toyota仲話，團隊會將參加紐堡靈24小時耐力賽嘅實戰經驗，直接反哺落量產車開發度。Morizo RR版本就係最佳例子。換言之，GR Yaris唔係班西裝友坐喺冷氣房睇PowerPoint度出嚟，而係實打實喺高壓、高熱、高風險嘅賽道地獄度練出嚟。呢種升級方式，夠晒粗暴，但絕對有效。正如一把好刀，唔係買返嚟擺，係要攞嚟磨。#賽道養大 #紐北學壞 #真刀真槍練返嚟
結論：GR Yaris仍然係個唔肯收口嘅壞細路
普通車改款，通常只係換下燈膽、加大個Mon、噏兩句公關對白就算。但GR Yaris唔係。佢每次更新，都似足班房入面最曳嗰個壞學生，明明已經夠快夠狠，仲要偷偷去操Fit自己，第二日返嚟再撩人隻揪。2026年呢次進化未必算得上翻天覆地，但絕對刀刀見骨，每件補品都完美踩中熱血車迷條神經。呢部殺人機器最可愛嘅地方，就係佢永遠覺得自己仲可以更癲。#壞細路再升班 #性能控集體亢奮 #豐田仲未玩夠 #愈細愈惡 #拉力魂未熄 #有種快感叫持續進化