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單火嘴好似大廚兼顧成個廚房，雙火嘴就等於開多個爐頭兩邊同步點火，燃燒更快更平均。

雙火嘴最吸引之處係油氣燒得更乾淨，整體熱效率更靚仔，榨乾每一滴油嘅潛力。

雖然代價係系統更複雜同造價更貴，但喺啱嘅年代同設計上，雙火嘴絕對係實力派絕招！

轉子引擎行雙火咀，從來唔係怕死火，而係一早知一支根本搞唔掂。

大支 Leading plug 負責主燃燒，細支 Trailing plug 負責補刀收尾；一熱一冷，各司其職。

真正頂級嘅機械設計，從來唔係避開複雜，而係明知複雜，都依然控制得住。

當神級超跑嘅夢想由十二缸變成六缸，聲浪、性格同期待值，全部一齊跌落谷底。

佢唔係因為性能差而被嫌棄，而係開場白寫成不可一世嘅神話，落幕交車時卻變咗『其實都好勁啦』。

完美嘅神車只會被供奉，有遺憾嘅猛獸先會被人一直記住。

保時捷提出用洗玻璃水箱供應即場製造嘅氫氣，幫冷車時嘅催化器快速升溫。

方案重點唔係長時間燒氫，而係喺冷啟動嗰幾分鐘，以極少量氫氣改善排放。

專利最大賣點係輕量、低侵入式，同時避免將內燃機大改到失去品牌味道。

少量水混入柴油，配合表面活性劑穩定乳化後，可以令引擎排放明顯下降。

水滴喺燃燒室受熱產生微爆效應，令燃油霧化更細，燃燒更均勻。

研究顯示 NOx 同 PM 排放最高可大幅削減，而部分情況下制動熱效率仲有機會改善。