汽車新聞、評論、買車指南與性能內容

有些名字不止是致敬，更是宣示主權。

Bentley的首部EV從不打算與輝煌歷史切割，而是準備全面接管歷史。

就算是造電動車，都要跟我的規矩來玩。

唔會令你心跳加速，但日日準時交功課。

慳油之餘，起步同上斜都更夠力。

最大魅力唔係刺激，而係搬大件嘢都唔煩。

馬力大幅提升至接近300匹

純電續航力預計增至72公里

外觀微整形兼內櫳升級

當大市開始收縮，真正有本事嘅品牌，早就唔再盲目追逐銷量，而係識得點樣鎖死「利潤密度」。

Bentley證明咗，情懷可以寫入歷史，但盈利絕對唔使陪葬。

有時最聰明嘅決策，就係造一部最能夠帶來源源不絕現金流嘅頂級SUV。

Audi將最高位交畀Q9，標誌住品牌旗艦正式由房車轉向大型SUV。

Q9主打大尺碼與豪華後座，七座只是基本，六座獨立後排先係真正訊號。

如果SQ9最終配上4.0公升V8雙渦輪，呢部旗艦SUV將會同時擁有排場同火力。

JLR今次好聰明，冇亂咁大改，只係輕手補兩刀，浸除啱晒。

Trophy Edition用沙黃色同專屬裝備，明顯係想將探險感直接噴上車身。

Defender唔止識扮硬派，仲有全地形能力同公路舒適性，做到真材實料。

有啲告別，真係快過你份手機合約到期。

當個市場唔想食辣，你碟餸炒得幾香都無用。

車未必差，但Timing先至係真正嘅大波士。

Lotus Eletre X 以 952 匹馬力、3.3 秒破百同超過 1,200 公里綜合續航，重新定義高性能混能 SUV。

X Hybrid 強調純電優先，並可在純電、串聯混能同並聯混能之間高速智能切換。

900V / 6C 超充、9 分鐘由 20% 充至 80%，再加上主動式底盤同強悍操控，令佢兼顧爆發力與長途實用性。

2025年勞斯萊斯總交付量幾乎持平，但內部贏家分佈已經明顯改寫。

Cullinan 以 3,291 部、按年升 27.1% 成為真正的銷量主力，單一車型貢獻接近六成總量。

Spectre 按年暴跌 47%，反而 Ghost 穩步增長，顯示豪華市場仍然偏向 SUV 與穩陣取向。

BMW iX3 以最長 500 英里續航同 400kW 極速快充做賣點，長途使用焦慮大幅降低。

469 匹馬力配合雙摩打四驅，性能夠快夠有存在感，但 2.36 噸車重令操控唔算靈巧。

最大爭議係 22 吋大轆同過度依賴觸控介面；如果想舒服啲，揀 21 吋會更理智。