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Theon將964拆到見晒骨再由零砌過，完美演繹『舊靈魂新肌肉』。

3.8公升引擎壓榨出407bhp馬力，經典外殼下收埋超跑級火氣，一出拳就打穿幅牆。

MEX001就好似一位老派紳士，平時對你極有禮貌，但一出手就知佢唔惹少。

骨子裡已經由公路紳士黑化成賽道暴徒。

呢個數字已經唔係單純嘅馬力，而係一場合法嘅路面天災。

真正嘅武林高手，最恐怖從來唔係張牙舞爪，而係無聲無息令你產生「我都係高手」嘅錯覺。

三代車型，演繹三種時代美學，但核心精神從未動搖：唔單止要快，仲要快得有型。

由一個情緒化嘅藝術家，變成一個極度有禮貌、但照樣可以一拳打穿石屎牆嘅頂級殺手。

Vanquish 呢個神聖嘅名，請永遠留畀又低、又闊、長車頭、夠狠又夠靚嘅旗艦機器。

碳纖維複合物料結構將車重壓到大約 1450kg。

佢唔想做乖學生，只想做一部夠快、夠癲、夠好笑嘅怪獸。

電動化唔一定等於悶，照樣可以喺賽道上面玩到又叫又笑。

Audi RS 3 Competition Limited 係為慶祝直五引擎 50 週年而推出嘅限量特別版。

全球只得 750 部，外形同內櫳都有專屬細節，底盤同懸掛亦經過針對性強化。

呢部車唔只係快，仲帶住濃厚個性同死硬派內燃機情懷。

呢幾部車都唔係靠大集團包裝，而係靠細廠嘅偏執同手工實力砌出嚟。

Peralta S、Ultima RS、Tramontana XTR、Codatronca Monza 同 Superlite SL-C 都展示咗極端性能同強烈個性。

文章想講嘅重點係：真正令人著迷嘅高性能車，往往來自低產量、唔妥協同極度罕有嘅作品。

YASA公開一副原型軸向磁通電動摩打，重量只得12.7公斤，但峰值輸出可達750kW，超過1,000匹馬力。

呢副摩打嘅功率密度高達59kW/kg，較之前版本再大幅提升，顯示工程設計同熱管理有突破。

廠方強調呢項技術唔係紙上談兵，而係以可擴展材料同製程為基礎，具備量產潛力。

Jaecoo 8 以更高級定位登場，主打三排座位、豪華配備同插電混能四驅。

車系提供七座 Luxury 版同六座 Executive 版，前者照顧家庭，後者主打頭等艙式享受。

呢部車綜合輸出達 428 匹馬力，0 至 62mph 只需 5.8 秒，而且純電加滿油總續航可超過 700 英里。

Angelelli Automobili 的 Furia Rossa V12 用上鈦金屬、鋁合金同 3D 打印技術去打造輕硬底盤。

呢部車搭載 6.2 公升 V12 引擎，可輸出高達 1,000 匹馬力，仲有 12 塊可動空氣動力學組件同 360 Predictive 系統。

最大爭議唔係性能，而係外形同座艙佈局太似馬拉內羅經典名作，原創感不足。

2026 Porsche 911 Turbo S 以混能系統配合 3.6 公升水平對向六缸引擎，總輸出達 701 匹馬力。

0-60mph 只需 2.0 秒，Rolling Start 與四分一英里加速表現都極之誇張。

車身雖然更重，但透過主動式防傾桿、後輪轉向與碳陶瓷煞車，依然做到極強彎道與制動實力。