重點摘要
2026 Porsche 911 Turbo S 以混能系統配合 3.6 公升水平對向六缸引擎，總輸出達 701 匹馬力。
0-60mph 只需 2.0 秒，Rolling Start 與四分一英里加速表現都極之誇張。
車身雖然更重，但透過主動式防傾桿、後輪轉向與碳陶瓷煞車，依然做到極強彎道與制動實力。
斯文外表，癲佬內膽
望落仲係嗰部熟口熟面嘅911，但骨子裏已經暗暗進化成一枚合法嘅地對地導彈。
混能加持？只係幫佢打通任督二脈
今次廠方重點唔係為加而加，而係加得極度聰明。3.6公升水平對向六缸引擎，配備電輔助渦輪，再將一個電馬達塞入8速雙離合波箱，車頭仲收埋一副細微細眼嘅鋰電池。結果呢？總輸出爆上701匹，馬力比上一代多咗61匹，扭力維持590lb-ft。講白啲，佢唔係轉咗性格，而係直接升仙。#電唔係原罪 #快先係硬道理
起步唔叫彈射，叫靈魂出竅
Launch Control一著，成件事已經超越咗駕駛嘅範疇，似被外星人瞬間傳送去另一個時空。0.8秒破30mph，2.0秒上60mph，4.8秒直衝100mph，跑完四分一英里只需9.7秒，尾速高達142mph。講真，眨吓眼，你已經由「準備出發」跳到去「懷疑人生」。#一腳油見上帝 #快過你大腦神經
身形發福？但快得更加無恥
車重3833磅，冇錯，佢係重咗。比上一代輕量版重267磅，甚至比上一代普通版重187磅。聽落好似係壞消息？錯啦！呢部911完美示範咩叫暴力美學：車重根本唔係障礙，只要動力夠喪，物理定律都要靠邊站。最痴線係，如果你加配碳纖維桶椅、拆走後座、甚至唔要前軸升降，車重仲可以再減。即係話，佢仲有空間再狂啲。#重得有道理 #物理定律都要讓路
見真章：日常行車一樣咁喪
紙上數據個個識吹，真正屈機嘅係Rolling Start（動態起步）都照樣咬住唔放。由5mph加速到60mph，新Turbo S比上一代快足0.9秒！原因好簡單：電馬達即刻補位，e-turbo反應快過鬧鐘，Turbo Lag（渦輪遲滯）幾乎被打到提早退休。油門一踩，動力唔係慢慢湧出嚟，而係成隻猛獸撲埋嚟。#零遲滯嘅暴力 #日常行街都嫌過火
劈彎唔係考牌，直頭係出貓
最恐怖嘅其實唔止直路狂飆。主動式防傾桿靠400V高壓系統發功，反應更快更狼；加上改良過嘅避震、後輪轉向系統，仲有Pirelli P Zero R神胎加持，呢隻大件頭跑起彎上嚟竟然靈活到似縮水版跑車。Skidpad橫向G力高達1.12g，轉向手感仲正到極點。你以為自己手車突然進步咗？冷靜啲，只係部車太勁，幫你遮晒九成嘅蝦碌。#彎道外掛 #係車叻唔係你叻
落Brake狠到似直接掟船錨
全車標配碳陶瓷煞車碟，前16.5吋、後16.1吋，淨係睇數字已經覺得惡。實際踩落去仲誇張：70mph煞停只需134呎，100mph急煞都係272呎。嗰種感覺唔係單純減速，而係地球突然停轉同你反面！快得離譜之餘，仲要收得極之乾淨俐落，呢種極致嘅安全感絕對值千金——唔係講緊車價，係講緊條命。#煞車快過你個腦 #靜止都咁霸氣
揀標準懸掛，先係真正識食
今次測試車採用標準懸掛，冇加配降低0.4吋兼彈簧更硬嘅Sport設定。好消息係：標準版反而更加完美！Sport套件喺香港啲爛路行，分分鐘硬到似報復社會，過每個坑洞都好似想震碎你條脊骨。反而標準懸掛先係呢隻性能怪獸嘅最佳平衡點：劈彎夠利、行車夠準，仲唔使揸完去睇跌打。#避震唔係愈硬愈型 #脊椎表示感恩
內燃機仲未死，仲學識咗帶電打人
喺呢個1000匹電動車通街走嘅年代，911 Turbo S依然拒絕扮環保小白兔。佢索性借用混能做最強助攻，將自己練成一部更快、反應更直接、仲要出奇地易上手嘅賽道怪獸。結果好明顯：內燃機絕對唔係苟延殘喘，佢仲有十足本事，隨時一腳油將你個胃壓縮。#燃油魂未熄 #帶電怪獸 #快感合法化 #渦輪惡霸 #公路核彈