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1978年巴黎車展亮相，雷諾冇同你講咩情懷實用，最緊要係戰鬥力。

街車版已經有162ps，去到Group B戰車更加谷到上350ps以上。

最正嘅位，就係佢完全唔打算討好任何人。

當全世界都想用大錢解決問題，紳寶偏偏用一隻細細粒渦輪，喺懸崖邊玩出神級反殺。

Garrett呢隻渦輪最高明之處，係唔使等你等到頸都長先嚟料。

99 Turbo完美證明咗，真正嘅經典未必要天下無敵；只要夠聰明、夠硬淨、夠有戲，就足以由地獄殺返上神枱。

Amphicar 770當年只係生產咗3,878部，雖然商業上輸咗，但歷史上反而贏到開巷。

最瘋狂嘅唔止係成功翻新，而係佢真係過到日本官方檢驗，成功攞到國內小型船舶嘅「臨時運航許可」。

好在美國仍然有專門供應零件嘅供應商，於是新主人索性大手筆換咗約200件新品。

寶馬官方確認，新一代純電 i3 將於 3 月 18 日正式亮相。

Neue Klasse 絕對唔止係換個靚殼咁簡單，骨子裡配備咗頂級嘅 800V 高壓電氣架構。

如果全新 i3 真係做到更快充電、更長續航，再配埋一副極具未來感嘅破格車頭，咁佢絕對唔止係一部「電動版 3 系」咁簡單，而係正式成為寶馬未來十年嘅全新招牌。

黑色氧化鋯陶瓷最大好處好直接：比精鋼更輕，而且極度耐刮。

兩款錶都配備鈦金屬底蓋，上面刻有數字「63」。

配備同色系藍色橡膠錶帶加Ceratanium®針扣，仲有EasX-CHANGE®快拆系統，唔使任何工具都可以隨時換帶。

Stellantis喺Termoli投資4,100萬歐元生產eDCT波箱，為旗下混能車系爭取時間同喘息空間。

Maserati同Alfa Romeo Quadrifoglio使用嘅V6引擎會繼續生產，GSE FireFly亦會升級以應對Euro 7。

ACC電池廠計劃告吹後，Termoli改以混能波箱同現有引擎產線頂住，但工廠前景仍然充滿壓力。

Aston原來去到舊年11月，先真正摸清Honda 2026項目嘅底牌。

Aston依家最缺嘅，唔係錢同信心，而係時間。

F1賽場最鍾意懲罰嘅，就係對現實過分樂觀嘅人。

先同你數清楚：10.2吋錶板、14吋中控、再加14吋乘客芒。

AMG喺中控台放咗新開發嘅旋轉控制，分別掌管Response Control、Agility Control同Traction Control。

簡單講：佢唔係純種賽車化聖殿，而係一間着住賽車鞋嘅豪華套房。

有啲聯名只係換個 Logo 呃掌聲，但呢隻絕對唔係。

A2 小錶盤造出汽車速度計嘅感覺，溫度感測區換上 Prelude 車款嘅蜂巢面網圖案，12點鐘位置再放個 Honda H 字徽。

搭載 Cal.8989 機芯、32.5mm 不鏽鋼錶殼、50米防水，仲有萬年曆、雙時區同 1/1000 秒計時功能。

萬八蚊住一晚麥拿倫主題套房，到底值唔值？

唔止係換張床瞓，簡直係將賽車迷嘅終極幻想開到最大

豪得誇張，玩得癲狂。