廠隊美夢，分分鐘變求生真人騷
Aston Martin係咪到11月先知中大伏？
Honda回歸F1未必係王者回朝，原來更似臨急開工
以為做廠隊實食冇黐牙，點知拍檔仲搵緊份說明書。
重點摘要
Aston原來去到舊年11月，先真正摸清Honda 2026項目嘅底牌。
Aston依家最缺嘅，唔係錢同信心，而係時間。
F1賽場最鍾意懲罰嘅，就係對現實過分樂觀嘅人。
主角未必係Alonso，最搶鏡反而係後面嗰副仲未夠火候嘅未來引擎
幻想好豐滿，現實好骨感。Aston依家最缺嘅，唔係錢同信心，而係時間。
Newey爆料：最震撼嘅一句，唔係講速度
Newey講得好白：Honda 2021年正式退出，2022年底先再重新入場。中間呢段空窗期，原本班老臣子已經散得七七八八，有啲甚至轉咗去做其他工業項目。換言之，Aston唔係接手緊一班熟手技工，而係入股咗一間重新開張、但老師傅仲未返齊嘅廚房。你以為一坐低就有滿漢全席？點知端上嚟嘅係碟半熟炒蛋。#老師傅走咗 #重新開張唔等於即刻神勇 #紙面勁唔代表落地都勁
Aston最尷尬一幕：原來自己都唔知簽咗啲乜
最戲劇性嘅係，據講Aston去到舊年11月東京開會時，先知Honda原來流失咗咁多原班底。呢下真係夠晒中伏。廠隊合作唔係落街市買橙，睇落光鮮就科水；你簽嘅係未來幾年嘅命根，居然去到咁遲先發現個供應商仲喺度上緊補底班！呢單嘢唔止反映Honda慢熱，仲暴露咗Aston嘅盡職審查求其到似大學生趕死線交嘅功課。#簽約前有冇做功課 #唔係見招牌就當米芝蓮 #豪門都有烏龍時候
Fernando Alonso，Aston Martin
點解人哋Red Bull又冇咁狼狽？
好多人即刻抽水，笑Honda進度連Audi同Red Bull Ford Powertrains都不如。但咁比其實有少少唔公道：Red Bull成個項目喺Milton Keynes做集中管理，引擎部同車架部行兩步就開到會；加上佢哋重金由Mercedes HPP、AVL甚至Honda挖角，搵咗一大批熟手技工返嚟。呢種玩法，就好似打機直接課金買滿級神裝。相反Honda主要靠櫻花廠（Sakura）慢慢重新建立班底，廠房再靚，實戰經驗都唔會由天花板跌落嚟。#同場唔同命 #人腳先係真本錢 #有廠房唔等於有答案
講到底，Honda係輸喺自己當年一腳急煞
追本溯源，今日呢鍋粥，完全係因為Honda 2021年嗰次正式退出。Red Bull後來要自立門戶搞引擎，根本係被迫出嚟嘅求生本能。如果當年Honda冇無啦啦拉手掣，團隊唔會散，經驗唔會斷層，今日Aston見到嘅，絕對係另一個順風順水嘅版本。最諷刺嘅係，Honda唔係冇實力，而係當年親手掹咗自己條命脈個插頭。#自己斷自己電 #退出成本今日找數 #回頭路最貴
廠隊光環係蜜糖，同時亦係黐牙糖
Aston恨做廠隊，絕對合理。理論上車架同引擎一齊夾，效率一定最高，配套最完美。問題係，如果拍檔經驗未夠，你開出嘅要求分分鐘變成天方夜譚，而對方又未必好意思即刻Say No。結果規格表寫到似科幻小說咁靚，交貨嗰陣就變咗爛尾樓。#廠隊有甜有毒 #講得到未必整得到 #夢想太大現實太硬
對Alonso最殘酷嘅現實：時間唔等人
最應棍嘅一刀唔係面子，而係時鐘。Honda最終大概率會追得返進度——歷史話畀大家知，佢哋跌過低谷一樣會爬得起身。但F1唔係補習社，唔會因為你後勁凌厲就幫你留座。Alonso等緊嘅係一個爭冠窗口，唔係一份三年後先見效嘅宏偉計劃。如果Honda回魂要太耐，一代傳奇可能真係只能夠對住份PPT嘆氣。#阿朗素冇時間浪費 #遲到的實力最傷 #窗口期細過針窿
總結：Aston未必係純受害者，但肯定唔夠精明
所以，Aston係咪去到舊年11月先驚覺自己簽咗個高風險Project？如果Newey講嘅係事實嘅全部，答案絕對係Yes。呢單嘢唔能單怪Honda跌Watt，兩家其實都有責任：一邊重建進度慢過預期；另一邊就將廠隊兩個字當成護身符，以為簽咗就一帆風順。F1賽場最鍾意懲罰嘅，就係對現實過分樂觀嘅人。賽道上從來冇童話，只有冷酷嘅結算單。#F1專治天真 #廠隊光環唔包保用 #最怕樂觀到失焦
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#本田重建陣痛期 #AstonMartin賭太大 #Newey一句爆真相 #F1廠隊政治學 #動力單元唔係許願池 #東京一談先見真章