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Koenigsegg One:1 以 1 兆瓦輸出配合 1,360 公斤車重，做出近乎 1:1 的動力重量比。

它以 Agera 底子進化而成，再加入更激進的輕量化與氣動設計，令直路與入彎表現同樣兇狠。

全球只限量 7 部，One:1 不只是快，而是把偏執工程與合法上路的極端夢想變成現實。

Angelelli Automobili 的 Furia Rossa V12 用上鈦金屬、鋁合金同 3D 打印技術去打造輕硬底盤。

呢部車搭載 6.2 公升 V12 引擎，可輸出高達 1,000 匹馬力，仲有 12 塊可動空氣動力學組件同 360 Predictive 系統。

最大爭議唔係性能，而係外形同座艙佈局太似馬拉內羅經典名作，原創感不足。

Sterrato全球熱賣，證明超跑走入泥地路線有實際市場。

Lamborghini目前未排Temerario泥地版上日程，但官方仍留有『Never say never』空間。

Temerario家族短期主線會先推Spyder開篷版，再延伸至更輕更兇的高性能版本。

Bugatti 將一部行咗近 4.4 萬英里嘅 Veyron Super Sport 原型車徹底修復，令呢部世界紀錄版重現霸氣。

呢部車當年係真正落場捱更抵夜嘅工作原型，之後仲做過示範車、傳媒車同拍攝道具。

原廠保留咗 8.0 公升四 Turbo W16 引擎同波箱原裝狀態，只翻新車身、內籠同部分試驗零件。

Museo Enzo Ferrari喺Maranello舉辦《The Greatest Hits—Music Legends and their Ferraris》展覽，將音樂巨星同法拉利收藏連結起嚟。

Cher、Pavarotti、Nick Mason、Karajan、Eric Clapton、J Balvin同Swizz Beatz等名人，都用各自座駕展現出截然不同嘅品味同性格。

展覽一直去到2027年2月，核心唔止係名車本身，而係每部車背後嗰份傳奇、個性同機械魅力。

Canepa首次操刀重塑Carrera GT，並以極少但精準的改動令經典超跑再度昇華。

車廂、底盤與細節都經過重新打磨，令這部V10神物更好看，也更易駕馭。

第二部作品已在製作中，顯示這個神級改裝計劃並非一次性玩票，而是限量級手工精品。

傳聞中嘅296 Challenge Stradale馬力有機會直逼900匹，屬於公開屈機級升級。

法拉利會用大量碳纖維、輕量化輪圈同更激進空力，將部車推向更極端嘅賽道化設定。

雖然掛住插電混能牌頭，但整體取向完全唔環保，反而係一部合法出街嘅賽道惡霸。

萬八蚊住一晚麥拿倫主題套房，到底值唔值？

唔止係換張床瞓，簡直係將賽車迷嘅終極幻想開到最大

豪得誇張，玩得癲狂。