重點摘要
傳聞中嘅296 Challenge Stradale馬力有機會直逼900匹，屬於公開屈機級升級。
法拉利會用大量碳纖維、輕量化輪圈同更激進空力，將部車推向更極端嘅賽道化設定。
雖然掛住插電混能牌頭，但整體取向完全唔環保，反而係一部合法出街嘅賽道惡霸。
尾翼大到似想申請獨立戶口
一睇就知重點唔係扮斯文，而係要用誇張嘅下壓力死死㩒住部車，連你嘅自尊都壓扁。
900匹？呢次唔係加少少糖咁簡單
本身標準版296 GTB已經有830匹，快到好似俾雷劈中咁。如果296 CS真係衝破900匹大關，咁已經唔係普通升級，而係公開屈機。雙渦輪V6再谷盡、電動馬達再加碼，配合更聰明嘅能量輸出，成套混能系統直頭似個識計數又好打得嘅學霸。#九百匹不是講笑 #快到無朋友
側身線條已經出賣咗佢
偷輕偷到有啲離譜
法拉利最拿手嘅，唔止係瘋狂加馬力，仲有一流嘅偷輕技術。大量碳纖維、輕量化輪圈同制動系統，再狠心拆走隔音物料，成部車就似戒咗兩個月澱粉咁，瘦到見骨但拳拳到肉。行車時聽多咗機械聲？恭喜你，呢啲先係用錢買返嚟嘅極致「噪音」。#輕量化上癮 #聲浪先係裝修
空力件絕對唔係裝飾品
更誇張嘅頭唇、更惡嘅尾擾流，再配埋一隻巨型尾翼，呢套Aero Package絕對唔係用嚟做樣，而係要將部車死死釘實喺路面。感覺就好似有人用雙手將你個頭㩒落軚盤，逼你全神貫注去衝圈。揸出街覺得太浮誇？法拉利正正就係要呢個效果。#尾翼不是客氣 #下壓力先係王道
底盤設定：斯文免問
懸掛硬度再升級，波箱轉波再爽快，連循跡同穩定系統都會重新寫過。講白啲：佢根本無諗過照顧你嘅舒適度，佢只係想你快。如果話296 GTB已經夠激，咁296 CS就肯定係嗰位將極限推向頂峰，然後喺隔籬冷笑嘅瘋子。#硬過老細把口 #轉波快到眨眼都輸
混能時代，照樣可以好暴躁
最過癮嘅係：明明掛住插電混能個牌頭，部車卻毫無半點「環保大使」嘅氣息。呢套系統嘅存在，從來唔係為咗慳油扮乖，而係為咗關鍵時刻補多刀。電力輸出更狠辣，能量流動更刁鑽，令呢副V6引擎唔單止高效，仲好似食錯藥咁亢奮。內燃機仲未死，只係學識咗點樣帶電去打人。#帶電惡霸 #混能照樣有火氣
一句講晒
總括嚟講，如果296 Challenge Stradale真係以呢個姿態面世，佢絕對唔只係一部普通特別版，而係法拉利對「合法賽道瘋狂」嘅終極演繹。更輕、更利、更惡，仲有機會直逼900匹馬力。用文明社會嘅外殼，包裝住一副流氓嘅傲骨——最危險嘅事物，往往都係最迷人。#合法地發癲 #法拉利無打算收手 #中置惡獸 #賽道兵器 #輕得嚇人 #快到失禮人