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有啲電動車，只係換電池。有啲，係換玩法。

當曾經屬於未來發布會嘅技術突然出現喺普及級產品線，行業壓力就會變得非常實在。

電動車下一輪競爭，已經唔再只鬥大mon、鬥配置，而係鬥電池喺現實世界入面，點樣維持冷靜。

真正折磨人嘅，從來唔係要等到秋天先有得落訂，而係你由而家呢一刻已經心思思。

BMW 今次最聰明嘅地方唔係公佈咗幾多勁料，而係令你未摸到實車，就已經徹底愛上咗某隻專屬顏色。

本來你只係諗住望兩眼，最後竟然變咗認真研究邊隻色最夾自己。

馬力大幅提升至接近300匹

純電續航力預計增至72公里

外觀微整形兼內櫳升級

Baby G 保留經典方盒子硬派造型

由純電轉向純電加混能雙線出擊

專屬底盤開發，唔係求其換殼

MG 4X 由掀背小鋼炮進化成高腳純電 SUV，外形保留 MG4 神髓之餘，氣勢明顯升級。

今次最大賣點係半固態電池，官方聲稱安全性、散熱同低溫表現都更有優勢。

車廂亦加入 Oppo 車機互聯同 Horizon Robotics 智駕硬件，主打高速 NOA 同自動泊車。

2026年嘅新世代EV終於唔再一式一樣，市場開始有更多性格同取向。

BMW iX3、Chevy Bolt、Slate Truck、Rivian R2同Subaru Trailseeker各自主打唔同需求。

今年最大轉變唔係有神車降臨，而係純電市場開始真正百花齊放。

福士 ID. Unix 08 正式量產，標誌住呢個合作項目由概念走到真車落地。

車身尺碼接近大型 SUV，內櫳有雙聯大屏、20 喇叭同超大全景天幕，科技感相當強。

動力有 230kW 後驅同 370kW 四驅版本，續航力最高可達 730 公里，成敗關鍵就係之後賣唔賣得郁。

Alpine 下一代 A110 依然主打純電，但核心目標係保持低、輕同夠狠毒嘅跑車性格。

新平台採用 800V 架構、鋁材減磅，同時將電池分前後擺放，務求做到更低重心同 40:60 重量分配。

平台設計更刻意預留燃油引擎空間，反映 Alpine 仍然想為未來保留內燃機版本嘅可能性。

同樣配備 113kWh 大電池，DC 快充直上 400kW，10% 充到 80% 16 分鐘都唔使。

WLTP 續航達 405 英里，比入門版多近 7 英里，比 Turbo 仲要多 18 英里。

一撳 Launch Control 或者 Push-to-Pass，峰值馬力直衝 657 匹！

寶馬官方確認，新一代純電 i3 將於 3 月 18 日正式亮相。

Neue Klasse 絕對唔止係換個靚殼咁簡單，骨子裡配備咗頂級嘅 800V 高壓電氣架構。

如果全新 i3 真係做到更快充電、更長續航，再配埋一副極具未來感嘅破格車頭，咁佢絕對唔止係一部「電動版 3 系」咁簡單，而係正式成為寶馬未來十年嘅全新招牌。