重點摘要
Alpine 下一代 A110 依然主打純電，但核心目標係保持低、輕同夠狠毒嘅跑車性格。
新平台採用 800V 架構、鋁材減磅，同時將電池分前後擺放，務求做到更低重心同 40:60 重量分配。
平台設計更刻意預留燃油引擎空間，反映 Alpine 仍然想為未來保留內燃機版本嘅可能性。
坐姿夠貼地，野心更見底
後面嗰堆電池嘅位，啱啱好就係日後用嚟塞返副引擎入去嘅黃金地段。
純電依然係正印
品牌老細開到聲，當前急務係要造一部「絕不妥協」嘅電動 A110。唔係交功課式嘅代步 EV，亦唔係用嚟吸光環嘅環保樣板房，而係真真正正落得場、打得死仗嘅跑車。目標續航超過 340 英里，廠方開出嘅標準仲相當癲：要頂得住喺紐布靈賽道火力全開跑足三圈。即係話，續航數字唔可以淨係得個樣，嚿電仲要捱得住你條右腳發神經！ #落場唔怯 #續航唔玩虛火
專屬平台先係戲肉
APP 平台採用雙後摩打設計，仲會靠極端嘅扭力分配去模擬輕巧動態。講白啲，即係想用「電子腦」補救返啲機械浪漫。聽落好似變魔術咁，但如果調校得靚，出到嚟嘅效果隨時邪過中降頭。
電池擺位，衰過玩俄羅斯方塊
電池前一嚿、後一嚿，為嘅就係換取 40:60 嘅黃金重量分配，同埋盡量壓低車身。代價？就係技術層面麻煩到嘔。工程總監 Krief 自己都認呢個做法極度複雜，但冇計，唔係咁做部車就會變高。對一部講求姿態同極限反應嘅跑車嚟講，重心只要高半吋，已經好似著西裝跑一百米咁——又樣衰又論盡。 #重心低先有戲 #跑車最怕腫
最辣嘅位：竟然偷偷留咗引擎位
重點嚟喇！後置電池堆疊嘅位置，原來同傳統引擎嘅棲身之所幾乎完美重疊。於是 Alpine 問咗自己一條好現實嘅問題：「如果順手搞到個平台可以兼容內燃機，會唔會拖累部 EV？」答案係：唔會！只要小改少少嘢，就夠位塞得落引擎、波箱加埋油缸。呢種神操作，就好似你嗌住話要戒糖，但雪櫃入面依然收埋罐可樂——把口講到好環保，身體卻很誠實。 #燃油魂未散 #後路開定先
今日塞電池，聽日隨時塞副引擎
由司機嘅坐姿示範可見：極低、偏後、貼地。視覺上已經講到明，呢副底盤絕對唔係為通勤社畜而生，而係特登為腎上腺素預留嘅 VIP 座位。
點解仲留戀 ICE？現實話你知因為美國
答案其實一啲都唔浪漫，講穿咗就係市場。呢個級別嘅跑車全球一年大約賣 35 萬部，當中一半喺美國，四分一喺亞洲。Alpine 雖然目前主力食歐洲條水，但想發圍做大，冇理由當美國市場透明。尤其當地電動車政策隨時變陣，買家口味又開始走回頭路，保留出燃油版嘅可能性，根本就係生意人嘅求生本能。理想很豐滿，但業績報表先有牙力。 #市場先係老細 #講理想都要食飯
2+2 版行第二條路
廠方仲開發緊一部 2+2 版嘅 A110，續航力更超過 370 英里。因為車身拉長咗，可以順理成章改用地台式電池佈局。即係話，同一個品牌、同一個名號，將會衍生出兩種性格：雙座版要癲、要貼地、要利到似把刀；2+2 版就講求實用，多幾分長途巡航嘅從容。前者似係夜店門口最搶眼嗰個壞孩子，後者就似係著起西裝但其實好打得嘅斯文敗類。 #一個平台兩種脾氣 #實用與瘋狂並存
大碼 SUV？收起先啦
成件事最值得拍手嘅，反而係 Alpine 決定暫時唔再分心去追逐大碼電動 SUV。之前嘅 SUV 計劃已經被大刀闊斧斬掉，現階段全部火力集中搞好 A110 家族。絕對係好事！一個跑車品牌最忌乜？就係未學識行，就急住著皮鞋扮大人。Alpine 今次最少仲記得，自己最值錢嘅從來唔係身形尺寸，而係純粹嘅駕駛靈魂。 #專心先會快 #法國佬今次幾清醒 #純電唔等於無聊 #燃油未到頭七 #平台決定命運 #跑車魂要守住