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呢部 iX3 40 冇扮性能怪獸，又冇因為入門而孤寒，絕對係一部「清醒版」。

iX3 40 終於擺脫咗「電動車入門版等於寒酸」嘅宿命，保留咗最核心嘅優質體驗。

少咗個摩打，即係輕身啲，開起上嚟操控會更加俐落，保留返後驅應有嘅味道。

招牌大鼻未收山，傳統門柄先蒸發，外表想做科幻片主角，骨子裡依舊係七座霸王。

車廂內籠迎來數碼革命，Panoramic iDrive系統接管儀表板，實體按鍵進一步退場。

新世代X7預計2027年登場，一隻腳保留寶馬舊式霸氣，另一隻腳已經踩入數碼新世界。

如果BMW係着西裝返工嘅精英，AC Schnitzer就係收工即刻扯開條呔、衝去打地下拳賽嗰個癲佬。

有啲改裝只係換件，有啲改裝，係直接宣戰。

如果呢個品牌真係要結業收山，改裝世界唔係單單少咗一間公司，而係失去咗一個夠膽亂嚟、而且亂得極有章法嘅壞孩子。

呢個世界冇一部車可以令人人都服，但總有一部會令你心甘情願為佢留個車位。

BMW 3 Series 最勁嘅地方，從來唔係邊一代無敵手，而係代代都有自己獨特嘅命水。

有啲係神枱級，有啲係你未揸過先唔識欣賞。

BMW近年嘅可靠性確實大有進步，但唔代表舊世代可以全部洗白，有啲引擎天生設計就係大伏。

最慘唔係直接爆偈，而係明知佢會出事，你仲要日日擔驚受怕等佢壞。

BMW最迷人嘅地方，往往亦係佢最麻煩嘅地方，入手前記得做足功課查清通病。