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有啲車靠包裝搭救，但配得VQ引擎嗰批，連素顏都已經夠揪。

高轉一到，成件事好似鬥牛場閘門打開，牛衝，人都癲。

VQ留低嘅唔止係一堆Data，而係一種純粹嘅年代感：線性、爽快、機械味重。

普通版係同你鬥脾氣，930係同你鬥命長。

930唔會慢慢教育你，佢嘅作風係「先考試、後補課」。

佢就好似一把冇安全鎖嘅妖刀，舞得好，直接封神；舞唔好，連人帶車入廠封箱。

呢個世界冇一部車可以令人人都服，但總有一部會令你心甘情願為佢留個車位。

BMW 3 Series 最勁嘅地方，從來唔係邊一代無敵手，而係代代都有自己獨特嘅命水。

有啲係神枱級，有啲係你未揸過先唔識欣賞。

法拉利開始為部分型號提供實體按鍵升級，回應車主對觸控掣手感不佳的怨氣。

升級重點係更換軚盤中間控制模組，外觀大致不變，但操作感會明顯提升。

今次回歸實體按鍵，唔係懷舊，而係證明好用先係真豪華。

370Z喺2020年正式停產，令日本大排量自然吸氣V6跑車成為絕唱。

3.7公升VQ37VHR V6配棍波同SynchroRev Match，主打直接、線性同高轉聲浪。

相比新Z嘅Twin-turbo設定，370Z更珍貴在於老派而純粹嘅機械感。

Civic Type R同Integra Type S喺美國市場代表住愈來愈罕有嘅棍波Hot Hatch選擇。

Type R延續本田硬派前驅調校，靠精準工程同限滑差速器將前驅玩法推到極致。

Integra Type S同樣有速度同機械感，但包裝更成熟豪華，適合想要低調又夠狠嘅買家。

澳洲限定的 WRX Club Spec Evo 以經典 Sunrise Yellow 上身，配合大尾翼同啞黑輪圈，外觀極具侵略性。

車上搭載 2.4 公升 Turbo 水平對向四缸引擎同 6 速手波，輸出 270 匹同 350Nm，強調直接同機械感。

升級 Brembo 制動、重新調校轉向同懸掛，再加全時四驅，令佢唔止係好睇，仲真係夠咬彎。

Mazda MX-5 Club版最吸引之處，唔係最豪華，而係最識玩、最乾脆。

手波、LSD、Bilstein避震同前塔頂拉桿，令架車喺彎中反應更直接、更實淨。

MX-5嘅核心樂趣唔係直路速度，而係輕巧車身、精準轉向同純粹機械感。

Alfa Romeo S.Z. 以極具爭議的外形登場，完全唔打算討好任何人。

雖然樣貌兇狠，但佢嘅 Busso V6 同底盤設定令駕駛魅力遠超外觀印象。

呢部車嘅吸引力，正正來自佢粗獷、老派、又極度不妥協嘅性格。

Alfa Romeo S.Z. 由 Alfas 內部設計戰火孕育而成，外形破格到幾乎挑戰所有人審美。

真正令它成為傳奇嘅，係 3.0 公升 Busso V6、精準轉向同極具回饋嘅底盤設定。

佢唔係一部討好大眾嘅車，而係一部靠性格、聲浪同操控魅力令人上癮嘅意大利怪獸。