篤Mon篤到勞氣？實體掣終於回歸！
法拉利終於肯還你實體掣
12Cilindri實體按鍵軚盤，Purosangue等型號率先可改裝升級
有時進步，真係要識得後退一步。
聽到車主怨氣，法拉利終於向「摸黑亂撳」投降
高科技本來應該似手術刀般快、準、狠。可惜軚盤上嘅觸控掣（Haptic Touch），好多時更似張沾濕咗嘅點心紙：你以為自己撳中，原來只係手指同空氣談戀愛。而家法拉利終於肯為部分型號提供實體按鍵升級。#實體掣先係王道 呢句說話，廠方總算聽入耳。
重點摘要
法拉利開始為部分型號提供實體按鍵升級，回應車主對觸控掣手感不佳的怨氣。
升級重點係更換軚盤中間控制模組，外觀大致不變，但操作感會明顯提升。
今次回歸實體按鍵，唔係懷舊，而係證明好用先係真豪華。
同一個軚盤樣，手感已經兩個世界
升級唔使成個軚盤換走，重點係中間控制區域可以直接換件。外表差唔多，但操作感就由「猜燈謎」變番做「真係有掣撳」。
科技型到過火，就會變蠢
法拉利之前嗰套觸控按鍵，概念上好有未來感。但現實呢？就好似將隻頂級機械錶換成便利店部收銀機Mon一樣。望落係好型，但手感空虛。揸緊車仲要𥄫實個軚盤確認自己有冇撳中，呢種體驗講穿咗就係 #型得嚟唔就手。
今次有得改嘅，係呢幾位
目前廠方最實際嘅舉動，就係將類似12Cilindri嗰套實體按鍵，開放畀Purosangue等車主改裝升級。品牌高層亦提過，296 GTB、SF90等型號都有機會向後兼容。換句話講，呢個唔單止係新車回心轉意，而係成個法拉利家族開始承認：#撳掣係要有手感嘅。
唔使大動干戈，換核心就得
最妙嘅地方，係今次唔需要做拆天拆地嘅大手術。真正要換嘅，只係軚盤中間嗰塊控制模組。設計同佈局本身無大變，只係將嗰堆「你估我有冇反應」嘅觸控介面，換成老老實實、識得回彈嘅實體按鍵。再做埋電腦校準就搞掂。 #由虛變實 #終於唔使靠第六感
唯一未夠爽嘅地方
可惜，Engine Start/Stop嗰個觸控開關，今次未有順手變埋做金屬實體掣。呢種感覺，就好似去茶餐廳食個完美嘅沙嗲牛麵，但偏偏杯凍檸茶唔夠凍。唔係接受唔到，不過總有條刺。好消息係，法拉利喺部分最新型號已經改用番Clicky實體開關，呢股「做人唔好扮觸控」嘅清流，遲早會吹勻全線。 #著車都要有儀式感
呢個唔係懷舊，係常識復位
唔好誤會，呢個唔係一班老派車主集體懷舊。實體按鍵之所以不死，係因為佢真係好用。你手一摸，就知自己撳咗未；對眼完全唔需要離開路面，就可以完成操作。呢啲唔係情懷，係人體工學最基本嘅尊嚴。 #好用先係真豪華 #唔係乜都要掃一掃
法拉利終於學識一件事
唔係每樣新科技都值得擺上神枱。有啲嘢發明得早，唔代表落後；留得低夠耐，往往係因為真係Work。今次回歸實體按鍵，唔係打倒昨日的我，而係終於停止同車主隻手指玩捉迷藏。講到尾，超跑世界再快再貴，最後都要服從一個真理：#撳掣要有掣感。