重點摘要
Civic Type R同Integra Type S喺美國市場代表住愈來愈罕有嘅棍波Hot Hatch選擇。
Type R延續本田硬派前驅調校，靠精準工程同限滑差速器將前驅玩法推到極致。
Integra Type S同樣有速度同機械感，但包裝更成熟豪華，適合想要低調又夠狠嘅買家。
一個硬派。一個講究。
骨子裡燒緊同一團火，但著衫風格就完全兩回事。
點解會死剩兩部？
因為市場變咗。大家要買大車，要易揸，要塞車嗰陣左腳唔會工傷。掀背車喺美國本來就唔算主流，棍波更變成瀕危物種。以前嗰種又平又辣、肯陪你落山劈彎嘅細碼狠角色，家陣一部部被自動波同SUV送入歷史博物館。連GTI都收起咗支棍，場面慘過深夜散場。#HotHatch寒冬 #棍波變稀有動物
連老臣子都轉軚
Civic Type R：白武士，脾氣依舊
Type R呢個朵，從來唔係裝飾品，係本田嘅戰書。1997年出道嗰陣已經行硬橋硬馬路線：輕、硬、直接，完全無打算妥協。去到今日，佢大架咗、重咗，無錯；但本田無任由佢變做淨係識打卡嘅肌肉男。靠住頂級工程調校同前軸抓地魔法（尤其係嗰套螺旋式限滑差速器），依然可以將前驅玩法榨到滴出汁。落彎咬地嗰下，就好似隻餓狼咬住嚿牛扒死都唔放。#TypeR信仰 #前驅都可以好癲
斯文樣，暴脾氣
Acura Integra Type S：著西裝嘅街頭霸王
Integra Type S本質上同Type R係堂兄弟，底盤、機械結構、K20C1 Turbo四缸偈，全部血緣濃到化唔開。只不過佢無叫得咁大聲，改行高級路線。內櫳精緻啲，氣質成熟啲，外形無咁似隨時要去賽道開拖，反而似平日返寫字樓，夜晚偷偷地去大帽山劈兩轉。性能依然夠狠，仲有少少額外馬力加持，快嗰一丁點，就好似著皮鞋跑一百米——聽落荒謬，但佢真係做到。#TypeS有料到 #西裝底下有紋身
豪華啲，一樣咁辣
兩部最後武士，點揀好？
想要最純、最硬、最霸氣，寫包單『我今日就係想同條山路死過』？揀Civic Type R。想要同樣咁快、同樣前驅、同樣棍波，但包裝得體面少少，唔使周身都寫住『我好躁』？揀Integra Type S。簡單講，前者係波鞋配戰鬥眼神；後者係定製西裝加握緊拳頭。兩部都咁正，分別只係你想做熱血壞孩子，定係成熟癲佬。#選擇困難症 #兩部都係狠角色
前驅棍波嘅尾聲，依然鏗鏘
講到尾，呢兩部車嘅存在本身已經夠反叛
喺一個凡事講求方便、效率、乜都交畀電腦代勞嘅年代，仲有車廠肯畀你親手處理每一下轉波，已經唔止係產品策略，直頭係性格問題。Civic Type R同Integra Type S提醒緊大家：圈速唔一定最重要，參與感先係靈魂。無咗極力子同波棍，速度可能仲喺度；但嗰種自己同機械互相拉扯嘅純粹快感，就真係一去不返。#參與感先值錢 #機械感萬歲 #本田最後倔強 #自己推波先過癮 #悶世代反擊