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有啲車靠包裝搭救，但配得VQ引擎嗰批，連素顏都已經夠揪。

高轉一到，成件事好似鬥牛場閘門打開，牛衝，人都癲。

VQ留低嘅唔止係一堆Data，而係一種純粹嘅年代感：線性、爽快、機械味重。

呢場唔係情懷審判，而係功率密度嘅公開處刑。

少一半容積，卻多出一大截功率，呢啲唔係單純一句技術進步就可以輕輕帶過，而係舊信仰被新秩序徹底拆解。

呢個唔係背叛傳統，只係工程學終於將浪漫放咗上手術台。

論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。

V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。

Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。

論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。

V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。

Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。

當神級超跑嘅夢想由十二缸變成六缸，聲浪、性格同期待值，全部一齊跌落谷底。

佢唔係因為性能差而被嫌棄，而係開場白寫成不可一世嘅神話，落幕交車時卻變咗『其實都好勁啦』。

完美嘅神車只會被供奉，有遺憾嘅猛獸先會被人一直記住。

賽例唔係道德規範，而係可利用嘅文本。

Alfa 為勝利改寫咗引擎血統。

純正神話敵唔過冷靜工程學。

QX65預計2026年登場，2027年再補上V6引擎版本，為車系加添性能賣點。

QX65 Monograph以極具氣場的外形搶眼，但文章強調單靠樣貌不足以支撐豪華品牌翻盤。

V6版本同Red Sport高輸出版被視為Infiniti重整品牌形象、重拾駕駛靈魂嘅關鍵一步。

Audi Sport 高層明言，RS5 完全冇考慮過改用四缸引擎。

新一代 RS5 保留 V6 取向，同時加入電動化，但車重亦大幅上升。

Audi 亦表明唔會為美國單一市場特登開發純燃油版本。

傳聞中嘅296 Challenge Stradale馬力有機會直逼900匹，屬於公開屈機級升級。

法拉利會用大量碳纖維、輕量化輪圈同更激進空力，將部車推向更極端嘅賽道化設定。

雖然掛住插電混能牌頭，但整體取向完全唔環保，反而係一部合法出街嘅賽道惡霸。