重點摘要
Audi Sport 高層明言，RS5 完全冇考慮過改用四缸引擎。
新一代 RS5 保留 V6 取向，同時加入電動化，但車重亦大幅上升。
Audi 亦表明唔會為美國單一市場特登開發純燃油版本。
靚仔依舊，脾氣未死
外形依然夠惡，重點係嗰份機械靈魂仲未俾排氣法規完全掐死。
四缸？唔該收皮
而家好多品牌一講環保，就順手將啲頂級性能型號變成營養不良嘅「健身教練」——口號嗌得好大聲，但實際氣量好細。好彩，Audi今次冇跟風玩呢套。Audi Sport 老細 Rolf Michl 直接話，RS5 由頭到尾都冇考慮過轉用四缸引擎。唔係話佢哋冇勇氣改革，而係好清楚有啲位一縮水，成架猛獸就會由獅子變咗隻倉鼠。#縮缸縮到冇靈魂 #講得啱就要大聲
紅色 Avant，殺氣最直接
佢唔係反混能，係反「廢」混能
其實Audi早期都有諗過整非插電（Non-PHEV）嘅混能版本。但試完原型車之後，發現根本係自欺欺人。研發主管 Steffen Bamberger 講得好直接：如果純電行得嗰 6 英里（約 10 公里），但就要成架車孭多 330 磅（約 150 公斤）嘅系統重量，呢個根本唔係升級，係懲罰。即係你去茶餐廳叫特餐，加錢換杯凍檸水，結果得塊檸檬皮。與其係咁，不如直接造好一套堅嘅插電混能系統。#加電唔等於進步 #無謂孭住個雪櫃跑
正面夠惡，但重量表更惡
快係好快，重都真係好重
講數字，RS5 絕對唔失禮。630 匹馬力、608 lb-ft 扭力，0 至 100km/h 只需 3.6 秒。聽落的確夠癲。但問題係，佢車重高達 5,225 磅（約 2,370 公斤），比上一代足足重咗 1,378 磅（約 625 公斤）！呢個幅度已經唔係增肌，係暴脹。就好似本來係個靈活嘅輕量級拳手，後尾練大隻練到變咗個雪櫃。你可以話佢直路好快，但好難再用「輕盈」去形容佢。#馬力大包袱更大 #快得嚟好重手
尾仲有霸氣
美國想要純燃油？Audi話：慢慢等
至於美國市場有聲音話想要非混能嘅純油版？Audi直頭成盤冷水潑埋去。廠方話，要為單一市場特登搞一套全新動力系統，難度同成本都太高。翻譯成人話即係：你鍾意我明，但我唔會為咗你專登開多張單。現實就係咁殘酷，今日做性能車，已經唔止要贏對手，仲要贏法規、贏成本同埋物理重量。#現實最辣 #市場細就冇得任性
總結：冇跪低，但都未算完全自由
所以新一代 RS5 最惹人討論嘅地方，唔係佢有幾多匹，而係廠方仍然肯死守 V6 呢條底線。喺呢個年代，肯企硬唔向四缸低頭，已經算有種。不過代價大家都有目共睹：電氣化令佢火力更猛，但同時身形亦腫得好誇張。簡單講，Audi今次係成功保住咗陣「德味」，但碟餸就重咗成倍。食落依然香口，只係捧上手嗰陣分分鐘會閃親條腰。#有骨氣但有肚腩 #性能末世求生 #六缸黨報到 #唔好再整到咁重 #德味尚在
