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890kg、500匹、6.2 V8，呢部英國賽道機器，從來冇打算討好任何人。

呢啲唔叫晒肌，呢啲叫精準削走所有多餘脂肪。

喺一個人人講介面、講AI嘅年代，仍然有人願意造一部近乎唔肯妥協嘅公路機器。

歷史最鍾意就係開呢種玩笑——天才行得太前，通常都係要先畀人笑吓。

呢啲已經唔係普通嘅代步工具，而係將『冇錢但又要四圍去』包裝成一種潮流。

好設計未必一定要順眼，但一定要有吉士！

有啲工程師見到正常設計會點頭；但有啲，會直接將本規格書掟出窗外。

呢啲機器存在嘅意義好簡單：證明「理性」其實好唔值錢。

呢5部機器嘅共同點只有一個：全部都對「正常」呢兩個字，狠狠咁豎起中指。

如果BMW係着西裝返工嘅精英，AC Schnitzer就係收工即刻扯開條呔、衝去打地下拳賽嗰個癲佬。

有啲改裝只係換件，有啲改裝，係直接宣戰。

如果呢個品牌真係要結業收山，改裝世界唔係單單少咗一間公司，而係失去咗一個夠膽亂嚟、而且亂得極有章法嘅壞孩子。

超跑底子，行政西裝——當對手仲喺度諗緊點樣令四門車舒服少少嗰陣，Bugatti已經攞超跑結構去包一部豪華房車。

四門都堅持棍波，配埋V12自然吸氣引擎，呢部車絕對唔係畀人攤喺後座扮大爺嘅。

佢唔係一件鎖喺玻璃櫃嘅化石，而係一頭仲有心跳嘅猛獸。

真正令人上癮嘅，係第一眼低估，第二眼震驚，到第三眼已經忍唔住上網狂搵二手盤。

佢最大嘅黑色幽默，就係可以一邊尾箱載滿狗糧，一邊將隔離線啲超跑放星變成背景板。

個樣要夠貼地、姿態要夠克制，最好仲要散發出一種「我只係路過打醬油」嘅虛偽感。

有啲傳奇，注定一生只得兩次現身機會。

傳聞高大嘅辛康納利根本塞唔入個車廂，最直接嘅解決方法，就係一刀切將個頂劏走。

硬頂版本身已經係神壇級別，呢兩部無頂版，直頭係神壇上面嘅VIP包廂。

有啲機器一出場淨係啱擺展覽，但Z8似係著住度身訂造嘅西裝去打地下拳。

你以為佢係一場優雅嘅晚宴，其實係餐後嘅無差別拳賽。

Z8最勁之處，係將復古、工藝、速度同稀有感攪勻成一杯烈酒，入口極順，後勁極毒。

當神級超跑嘅夢想由十二缸變成六缸，聲浪、性格同期待值，全部一齊跌落谷底。

佢唔係因為性能差而被嫌棄，而係開場白寫成不可一世嘅神話，落幕交車時卻變咗『其實都好勁啦』。

完美嘅神車只會被供奉，有遺憾嘅猛獸先會被人一直記住。

Rubystone車身毒到出汁，經典930 Turbo嘅硬派靈魂原汁原味。

六前速棍波依然健在，純粹嘅機械感同參與感全部返晒嚟。

唔係單純向經典致敬，而係用現代極致工藝將930 Turbo完美升呢。