重點摘要
有啲傳奇，注定一生只得兩次現身機會。
傳聞高大嘅辛康納利根本塞唔入個車廂，最直接嘅解決方法，就係一刀切將個頂劏走。
硬頂版本身已經係神壇級別，呢兩部無頂版，直頭係神壇上面嘅VIP包廂。
先講清楚：2000GT本尊已經係狠角色
六十年代中期，日本車壇突然醒覺：淨係實用唔夠，要有一部真真正正夠快、夠型、夠膽同世界鬥命嘅作品。於是2000GT橫空出世，低矮、修長，鋁質車身滑到似刀片。成件事已經超越代步工具，係一件識咆哮嘅藝術品。#日本超跑鼻祖 #靚到似藝術品
細細部，火氣絕對唔細
副2.0公升直六引擎，交出150匹馬力。今日睇數字可能唔算核爆，但放返喺當年，已經夠佢做到0-60mph約8.6秒、極速136mph。最妙嘅係，佢唔止快，仲夠硬淨，甚至刷出過速度同耐力紀錄。即係話，外表似貴公子，骨子裏其實係個長跑瘋子。#直六魅力 #又快又硬淨
少，先係佢最惡嘅地方
2000GT去到1970年收工，總產量都只係得351部，當中337部係街車版。換句話講，佢唔係罕有，係罕有到中六合彩咁款。你以為咁已經夠癲？未算。因為開篷版只係造咗兩部。係，兩部。唔係兩批，唔係兩年，係真係得兩部。#少到得罪人 #全球得兩部
點解要劏頂？全靠007
呢兩部開篷版唔係為量產鋪路，亦唔係概念作秀，純粹係為1967年電影《鐵金剛勇破火箭嶺》（You Only Live Twice）而生。目標好明確：要俾占士邦揸。問題嚟喇，2000GT個車頂線條優雅得嚟亦好殘忍，傳聞高大嘅辛康納利（Sean Connery）根本塞唔入個車廂。最直接嘅解決方法？就係一刀切將個頂劏走。成個工程邏輯，簡單粗暴得好似特工踢門咁。#007任務 #高大男士災難
你以為係開篷？其實更似無頂
更搞笑嘅係，呢兩部所謂開篷版，根本無正式可收摺嘅軟篷。佢哋只係有一塊布冚（tonneau cover）捲起放喺座位後面，遠睇似有個摺篷，近睇就會發現：老友，呢個只係視覺魔術。講白啲，佢唔係四季皆宜，係天氣好先可以出車。#假裝有篷 #浪漫但唔實際
刪咗個頂，毒性反而更強
有啲設計一改就出事，有啲一改就升仙，2000GT偏偏屬於後者。開篷之後，原本已經修長嘅線條變得更加瀟灑，成部車好似西裝唔扣鈕咁，偏偏仲靚仔過全場。唔使攞性能數字出嚟拋浪頭，淨係靜靜地泊喺度，已經有一種「我唔需要解釋」嘅霸氣。#型到唔使證明 #露天更犯規
同硬頂版一樣咁足料
佢哋絕對唔係得個殼。兩部電影用嘅開篷2000GT，機械配置基本上同硬頂版一脈相承，仍然係嗰副直六引擎，保留住六十年代日本車廠嘅性能野心。即係話，佢唔係一架「拍戲用嘅道具車」，而係真材實料嘅機器，只不過順手兼任銀幕型男。#有樣有骨 #唔係花瓶
最離譜嘅係：佢哋嘅存在本身就好有戲
你可以話豐田當年無心插柳，原本只係為咗遷就演員身形，臨時將部傳奇跑車切開個天窗。點知結果造就咗全世界最稀有、最有故事、最能令人津津樂道嘅神級版本。有時神作唔係計劃出嚟，而係意外撞出嚟。就像飲茶本來只想叫籠蝦餃，最後枱面竟然變咗滿漢全席。#意外封神 #傳奇無劇本
總結一句
豐田只造兩部開篷2000GT，唔係因為市場太細，而係因為電影需要太精準；唔係因為佢唔值得量產，而係傳奇有時愈少愈矜貴。硬頂版本身已經係神壇級別，呢兩部無頂版，直頭係神壇上面嘅VIP包廂。#兩部就夠封神 #少即是狠 #經典永遠唔使多