重點摘要
超跑底子，行政西裝——當對手仲喺度諗緊點樣令四門車舒服少少嗰陣，Bugatti已經攞超跑結構去包一部豪華房車。
四門都堅持棍波，配埋V12自然吸氣引擎，呢部車絕對唔係畀人攤喺後座扮大爺嘅。
佢唔係一件鎖喺玻璃櫃嘅化石，而係一頭仲有心跳嘅猛獸。
長得似紳士。跑起上嚟似暴徒。
四門、四座、頂級真皮包到你懷疑人生，但骨子裡依然係一副不安分嘅猛獸。
先講重點：佢唔係概念紙上談兵
1993年日內瓦車展亮相，EB112唔係得個殼，而係真真正正行得、走得、隨時嚇親人嘅實物。Bugatti原本打算將超跑技術下放到豪華四門，聽落似天才，做落的確夠癲。#有種先敢做 #九十年代真係夠膽
超跑底子，行政西裝
佢用嘅係源自EB110嘅碳纖維單體殼。冇錯，係碳纖維。當對手仲喺度諗緊點樣令四門車舒服少少嗰陣，Bugatti已經攞超跑結構去包一部豪華房車。呢波操作，簡直似著住燕尾服去打地下拳。#西裝暴徒 #骨格離譜
V12：唔使Turbo都夠醒神
EB112冇跟EB110嗰套四Turbo 3.5公升V12，改用6.0公升自然吸氣V12，放喺前軸後方，屬於典型前中置佈局。輸出460匹、435磅呎。冇Turbo亂叫，只有十二缸嗰種厚實、絲滑、聲威震天嘅推進感。好似老派歌劇男高音，一開口就震碎玻璃。#十二缸先係浪漫 #自然吸氣萬歲
四門都堅持棍波，Bugatti根本無諗住討好任何人
配六前速棍波，加埋四驅，前後扭力分配38:62。聽到呢個配搭，你就知佢唔係畀司機叔叔慢慢揸嘅。當年官方宣稱0-100km/h大約4.3秒，極速直踩近300km/h（186mph）。四座豪華房車去到呢個境界，直頭將行政會議室變成彈射器。#棍波至高 #四驅西裝怪
Giugiaro操刀：古典味濃過香水
身形由大師Giorgetto Giugiaro親自操刀。車尾中央脊線加分離式尾窗，擺明向經典Type 57 Atlantic致敬；輪圈靈感來自Type 41；連Bugatti招牌馬蹄形鬼面罩都重拾昔日霸氣。相比之下，EB110前面嗰個細鬼面罩，的確有啲似未瞓醒。#設計大師落場 #古典殺入未來
然後，現實一巴掌摑埋嚟
可惜Artioli年代嘅Bugatti撐唔得耐，1995年品牌破產收場。原廠只完成咗一部行得走得嘅Prototype、兩部造型模型，外加一堆底盤同零件。即係話，EB112爭啲變成汽車史上嘅海市蜃樓：個個聽過，但無幾多部真正存在。#天才同破產通常一線之差 #差啲冇出世
有金主唔信邪，將個夢砌返出嚟
後來，摩納哥商人Gildo Pallanca Pastor買下相關資產，再用當年留低嘅零件完成咗兩部完整嘅EB112。今次呢部，就係其中之一，所以首次登記年份去到1999。技術上佢係後期完成；但精神上，佢絕對係九十年代那種瘋狂野心嘅遺腹子。#夢想續命 #漏網神獸
車廂：豪華得嚟帶點九十年代Hi-Fi浪漫
車廂鋪滿頂級皮革，格局係典型豪華四門，但細節滲透出一陣獨特嘅時代味。金屬飾板、圓形冷氣風口、中控掣一排排，好似高級音響面板咁。最煞食係嗰支棍波：望一眼就知，呢部車絕對唔係畀人攤喺後座扮大爺嘅。#九十年代美學 #司機位先係主角
里數低到當玩嘢
呢部車曾經喺摩納哥偶爾露面，但里數低得誇張，只屬「輕輕掂地」級別。近年仲做過大規模翻新，包括制動、懸掛、排氣系統、換新胎，甚至引擎大修。換言之，佢唔係一件鎖喺玻璃櫃嘅化石，而係一頭仲有心跳嘅猛獸。#唔係只識擺 #仲可以郁
最妙嘅係，時至今日都無人學得識呢種韻味
後來Bugatti喺大集團手上重返神壇，快得誇張，貴得合理，名氣大到發光。但講到四門旗艦，呢條路依然坎坷。EB112於是顯得更加迷人：佢唔係完美嘅句號，而係史上最優雅嘅問號。#歷史如果有如果 #四門王夢未完
結語：Bugatti最瘋狂嘅一次溫柔
EB112唔係最純粹嘅超跑，亦唔係最傳統嘅豪華房車。佢好似一個著住定製西裝、暗藏匕首嘅貴族。表面斯文，骨子裡滿腔熱血想搞事。正因為佢幾乎唔存在，所以更加值得被記住。#異類先不朽 #法式瘋狂 #經典冷門王 #四門都可以好癲