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第六名完賽未算最傷，對咸美頓嚟講，最惡頂嘅係喺直路狂踩油都追唔上對手嗰種「無力感」。
法拉利要交代嘅，唔止係圈速，仲有到底架車發生咗咩事。
第六名完賽未算最傷，對咸美頓嚟講，最惡頂嘅係喺直路狂踩油都追唔上對手嗰種「無力感」。
勒克萊爾靠早段安全車紅利衝上第三，咸美頓就全程好似拎住把生鏽刀去打仗，同隊跑出截然不同嘅節奏。
法拉利想今季真係同領先集團死過，呢個喺鈴鹿帶走嘅無力感問號，必須喺下站邁阿密前變成句號。
如果BMW係着西裝返工嘅精英，AC Schnitzer就係收工即刻扯開條呔、衝去打地下拳賽嗰個癲佬。
有啲改裝只係換件，有啲改裝，係直接宣戰。
如果呢個品牌真係要結業收山，改裝世界唔係單單少咗一間公司，而係失去咗一個夠膽亂嚟、而且亂得極有章法嘅壞孩子。
喺一個大家都心照不宣、全行集體扮克制嘅年代，S201嘅出現就等於喺高級晚宴度突然有人拍枱大爆真話。
一部睇落似載老婆仔女嘅家庭房車，骨子裡竟然係個脾氣暴躁嘅地下拳王。
有啲傳奇，唔係靠大聲，而係靠夠串。
普通版係同你鬥脾氣，930係同你鬥命長。
930唔會慢慢教育你，佢嘅作風係「先考試、後補課」。
佢就好似一把冇安全鎖嘅妖刀，舞得好，直接封神；舞唔好，連人帶車入廠封箱。
論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。
V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。
Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。
論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。
V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。
Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。
超跑底子，行政西裝——當對手仲喺度諗緊點樣令四門車舒服少少嗰陣，Bugatti已經攞超跑結構去包一部豪華房車。
四門都堅持棍波，配埋V12自然吸氣引擎，呢部車絕對唔係畀人攤喺後座扮大爺嘅。
佢唔係一件鎖喺玻璃櫃嘅化石，而係一頭仲有心跳嘅猛獸。
有啲引擎生出嚟係為咗跑；有啲引擎生出嚟，係為咗捱過世界末日。
就算條cam帶斷咗，活塞同嘩佬都唔會即場攬炒，換條新皮帶撻車又可以繼續開工。
紅block唔係精緻嘅藝術品，佢係一把鐵鎚，用嚟釘爆成個時代嘅神話。
Theon Design唔係做懷舊紀念品，而係用3D建模同精密公差，將老派911重新練成筋肉版紳士。
視覺上似精品，機械上似鬥犬，呢種極大嘅反差感正正就係Theon最擅長嘅拿手好戲。
佢夠膽對住部經典講一句：我尊重你，但我唔會當你神咁拜。
陪住豐田混能車走過15年嘅藍色光環宣佈光榮引退，交棒畀全新嘅「藍點」標記。
由以前用藍章突顯特色，變成依家用藍點大旗「統一管理」所有電氣化車款。
當藍章一退場反而多咗陣復古味，難保遲吓會成為車迷追捧嘅改裝潮物！