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Theon Design唔係做懷舊紀念品，而係用3D建模同精密公差，將老派911重新練成筋肉版紳士。

視覺上似精品，機械上似鬥犬，呢種極大嘅反差感正正就係Theon最擅長嘅拿手好戲。

佢夠膽對住部經典講一句：我尊重你，但我唔會當你神咁拜。

呢個已經唔係致敬，係公開處決。

當一部車連最誇張嘅部位都有實際功用，你就知佢唔係擺 pose，而係隨時準備開波。

唔講情面，亦唔求和。正正係呢種狂妄，先令人心甘情願等睇佢落地嗰日。

老款AMG V8嘅最大魅力，就係將豪華房車、SUV或者雙門跑車，塞入一副粗聲粗氣嘅大V8。

E55 AMG、CLK55 AMG、SL55 AMG同CLS63 AMG等車型各有性格，但共同點係快得過癮，亦都可能維修成本唔低。

想入坑舊AMG，重點唔係車價平，而係要揀狀態精神、保養紀錄清楚，同時預留足夠維修預算。

Ford has released official supercharger kits for the 5.0L V8 in the F-150 and Mustang GT.

The F-150 kit makes 700 horsepower and 590 lb-ft of torque, while the Mustang GT climbs to 810 horsepower and 615 lb-ft.

The setup is not for every model, with fitment limits and 2026 CARB certification still pending.

今時今日講渦輪，十居其九都係為咗排放、油耗同效率，但係六十幾年前就完全係另一套戲碼：當時工程師個腦入面得一個字——「推」！

Corvair Corsa Turbo 竟然將一副風冷 2.3 公升水平對向六缸引擎擺喺車尾。

Corvair Turbo 最迷人嘅地方唔係完美，而係嗰種粗糙得嚟極具風味嘅操控感。你會深深感受到，渦輪未被現代電子系統「教做人」之前嗰種最原始嘅野性。