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BMW 新 iX3 作為 Neue Klasse 頭炮，明顯想重新定義豪華電動車市場。

佢主打 800V 架構、400kW 快充，同埋最高約 805 公里 WLTP 續航。

469 匹馬力加 645Nm 扭力，配合更科幻嘅座艙設計，令佢成為一部有火氣又實際嘅新車。

Renault Bridger 概念作走咗一條完全唔圓潤嘅路線，車身方正俐落，氣場比一般細碼SUV更硬淨。

車頭黑面板、銳利頭燈同尾門外掛士啤胎，令成部車有種保鏢級黑面同機械感十足嘅存在感。

最吸引人嘅地方係佢似乎已經接近量產，亦令人擔心正式出街時會唔會被磨平個性。

新S-Class外觀變化不大，但內裡升級相當徹底，超過2,700件新零件令整體科技感大增。

車上配備27個感測器，硬件已達Level 4自駕標準，亦正與Nvidia、Uber發展豪華Robotaxi生態圈。

後座與舒適配備最搶眼，連安全帶都識發熱，配合可升級的後排行政座艙，將豪華感推到更高層次。

Harley-Davidson RMCR is a wild concept café racer built on the Pan America 1250 ST platform.

It uses lots of carbon fiber, Akrapovič exhausts, Brembo brakes, and Öhlins suspension for a serious performance setup.

Harley-Davidson says there are no current plans for production, making this one of the most frustratingly desirable concepts.

Playground Games承認《Forza Horizon 5》地圖太空洞，今次FH6會改用日本作為舞台。

新作重點唔係一味做大，而係強調窄巷、鬧市、郊區同大路之間嘅密度同反差。

開放世界活動同玩法節奏都會重做，目標係帶返玩家期待嘅穿梭爽快感。

陸克萊公開否認法拉利有偏幫咸美頓，強調『絕對冇咁嘅事』。

佢解釋成績未如理想主要係自己多次改 setup 改得太重手，令部車平衡感散晒。

法拉利而家真正要追嘅唔係隊內內訌，而係賽道上同平治之間嘅圈速差距。

Taycan 4 唔止快，仲要快得優雅、穩陣同順暢。

402 匹配合超低重心、雙馬達同流線車身，令操控同加速表現相當完整。

車廂空間、Race-Tex 座椅同主動式定速巡航都顯示佢係一部兼顧日常與駕駛樂趣嘅電動車。

Ducati 正準備推出 Superleggera V4 Centenario，作為品牌百週年的終極新作。

呢款車延續 Superleggera 一貫將賽車級設定塞入合法街車嘅極端風格。

焦點唔止係更輕更狠，而係 Ducati 會唔會趁百年直接再拉高 Superbike 天花板。

Volvo EX60被定位為歐洲首部真正的軟件定義汽車，核心賣點係中央化軟件架構同 OTA 更新能力。

新平台 SPA3 配合一體化壓鑄技術，令車身維持中型 SUV 身段之餘，內部空間表現有望越級。

試坐感受強調底盤冷靜、靜肅性高同整體感強，成部車走高級穩陣路線而唔係熱血暴走型。

BMW iX3 以最長 500 英里續航同 400kW 極速快充做賣點，長途使用焦慮大幅降低。

469 匹馬力配合雙摩打四驅，性能夠快夠有存在感，但 2.36 噸車重令操控唔算靈巧。

最大爭議係 22 吋大轆同過度依賴觸控介面；如果想舒服啲，揀 21 吋會更理智。