重點摘要
Taycan 4 唔止快，仲要快得優雅、穩陣同順暢。
402 匹配合超低重心、雙馬達同流線車身，令操控同加速表現相當完整。
車廂空間、Race-Tex 座椅同主動式定速巡航都顯示佢係一部兼顧日常與駕駛樂趣嘅電動車。
唔止得個快字
真正嘅實力，係由頭到尾都收放自如。
電動車界嘅一股清泉
好多人以為電動車起步快，就等於好玩。少年你太年輕了。今時今日，要快真係周街都做到；但要快得準、快得穩、快到令你嘴角不自覺上揚，呢啲先係見真章。Taycan 4 就好似一個著西裝跑一百米嘅狂人：直路衝刺夠狠，入彎仲要乾淨俐落。#快唔難 #難在快得優雅 #駕駛樂趣先係重點
個輪圈唔止得個樣，暗藏殺機
呢套 21 吋 Aero Wheels，表面睇落好有型，骨子裏其實玩緊極致嘅空氣動力學。五幅半封閉式設計大大減少亂流，幫成副車身造出 0.22 嘅超低風阻系數。結果係點？當你一收電門，佢唔會好似其他車咁有種強烈嘅拉扯感；反而似有人喺後面輕輕推住你，極度順滑咁向前溜。高速落斜嗰陣感覺特別明顯，成件事就好似喺冰面跣冰壺咁，無聲無息地飛馳。#順過搽油 #空氣都追唔切 #風阻低到離譜
車廂入面竟然唔係刑具
車身外形造得咁低趴，本來預咗後排只係用嚟放背囊或者坐到一肚怨氣。點知又唔係喎！前後排空間都算闊落，後座乘客完全唔使屈就到好似搭廉航咁。最正係套 Race-Tex 跑車桶座，唔單止冇傳統皮革咁老餅，表面嗰浸高抓地力物料仲可以將你個人完美箍實喺個位度。高速片彎嗰陣個身完全唔會左搖右擺，穩陣到極。#坐得低但唔委屈 #包覆感一流 #型得嚟好實用
巡航系統，竟然好識做
坊間有啲輔助駕駛系統，介入嗰陣粗暴到好似過年啲阿戚搶住幫你夾餸咁。而 Taycan 呢套 Adaptive Cruise Control（主動式定速巡航）就斯文好多。喺公路遇到前車突然切線，佢識得好柔順咁收慢，然後慢慢補油，煞車同加速嘅力度拿捏得極之準確，完全冇嗰種神經質嘅突兀感。駕駛者依然係主角，系統只係一個好識做人嘅副駕。#電子保姆終於識做人 #唔會嚇親你 #順到唔覺佢存在
重點從來唔止係匹數
402 匹馬力當然夠晒你興奮，但 Taycan 4 最引人入勝嘅地方從來唔係單一嘅帳面數字，而係佢成套底盤配方。105kWh 大電池將重心壓到極低，雙馬達發力夠直接，加上流線型車身將風阻切得一乾二淨。佢唔係獨孤一味靠大力，而係由轉向手感、輪胎抓地力、車身動態到出彎節奏，每一樣嘢都夾得天衣無縫。就好似一隊全部都係頂級樂手嘅 Band 咁，合奏得完美無瑕。#唔止大力 #係成套都咁勁 #表現完整到犯規
總結：呢部車立下咗新標準
有啲車款存在，只係想證明自己有幾快。但有啲車款存在，係想話畀全世界知：原來電動車時代，駕駛依然可以充滿靈魂。Taycan 4 絕對係後者。佢靜，但一啲都唔悶；佢狠，但絕對唔狂躁；佢快，仲要快得極有教養。講得白啲，呢部車已經唔係一部交通工具咁簡單，佢係一把用嚟重新定義「駕駛樂趣」嘅尺。#電動車天花板 #快得有靈魂 #一試難忘 #低調地癲 #彎中見真章 #日常都可以熱血