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Infiniti QX65將以QX60為基礎，改成兩排座跑格版本，主打更兇狠、更有性格的外形。

動力預計先用2.0公升直四Turbo，之後有望補上約300匹的3.5升V6，甚至推出Red Sport高性能版。

QX65的重點不只係新車規格，而係Infiniti想重新搵返當年FX嗰種令人想回頭望多眼的品牌靈魂。

Carrera GT近年拍賣價急升，收藏圈開始重新認可它的歷史地位。

5.7公升自然吸氣V10配六前速棍波，令它成為現代超跑中極罕有的純機械怪獸。

保時捷在2024年為它推出專屬輪胎，證明這部車不只是傳奇，更仍然具備實際性能價值。

Mazda喺日本重新申請Luce商標，令Ferrari喺當地使用呢個名變得相當棘手。

Ferrari首款電動作品雖然已公開部分內裝，但個名能否正式落地仍然存在商標風險。

車壇改名同商標爭奪一向常見，今次Mazda未必係出新車，但已經先喺氣勢上贏一仗。

BMW 新 iX3 作為 Neue Klasse 頭炮，明顯想重新定義豪華電動車市場。

佢主打 800V 架構、400kW 快充，同埋最高約 805 公里 WLTP 續航。

469 匹馬力加 645Nm 扭力，配合更科幻嘅座艙設計，令佢成為一部有火氣又實際嘅新車。

棍波車正由日用品變成小眾玩意，原因包括成本、電動化同市場需求急跌。

電動車大多唔再需要傳統波箱，甚至有車廠開始用假棍波模擬手感同轉波感。

棍波未必即刻消失，但未來會愈嚟愈似收藏品，主要留喺少數入門車同高價玩樂車。

QX65預計2026年登場，2027年再補上V6引擎版本，為車系加添性能賣點。

QX65 Monograph以極具氣場的外形搶眼，但文章強調單靠樣貌不足以支撐豪華品牌翻盤。

V6版本同Red Sport高輸出版被視為Infiniti重整品牌形象、重拾駕駛靈魂嘅關鍵一步。

Alfa Romeo Junior正式喺北美亮相，但首站唔係美國，而係墨西哥。

墨西哥版Junior採用1.2公升三缸渦輪加輕度混能系統，輸出約136匹馬力。

品牌明顯想借Junior作為新戰略武器，靠更親民嘅細碼SUV擴大市場存在感。

Kosmera 以兩部純電概念超跑搶盡焦點，一部主打 AI 性能分析同 AR 實境教路。

另一部 Star Matrix 最誇張，係真係諗住配實體無人機跟車探路，玩上帝視角。

兩部車最後只會活一部量產，2026 年底試車，2028 年交車，先至係真正考牌位。

Angelelli Automobili 的 Furia Rossa V12 用上鈦金屬、鋁合金同 3D 打印技術去打造輕硬底盤。

呢部車搭載 6.2 公升 V12 引擎，可輸出高達 1,000 匹馬力，仲有 12 塊可動空氣動力學組件同 360 Predictive 系統。

最大爭議唔係性能，而係外形同座艙佈局太似馬拉內羅經典名作，原創感不足。

Kia Niro EV 已經停產，之後只會清埋手頭餘貨。

Niro 呢個名會繼續存在，但純電版本已經正式退場，韓國本土之後只做 Hybrid。

面對 EV3、EV4 等更新世代夾擊，Niro EV 由入門級救星變成最難 sell 嘅一員。