重點摘要
Kia Niro EV 已經停產，之後只會清埋手頭餘貨。
Niro 呢個名會繼續存在，但純電版本已經正式退場，韓國本土之後只做 Hybrid。
面對 EV3、EV4 等更新世代夾擊，Niro EV 由入門級救星變成最難 sell 嘅一員。
三兄弟組合，正式散Band
Facelift 之後，只剩低 Hybrid 版本留低繼續打工。EV 同插混版，一齊揮手拜拜。
唔係一嘢暴斃，而係慢慢被遺忘
官方聲明講得好平靜：Niro EV 經已停產，淨低只會賣埋手頭餘貨。聽落冇乜火藥味，其實呢句說話先最傷。因為最殘忍嘅告別，從來都唔係反枱鬧交，而係淡淡然一句「清埋存貨就算啦」。#賣埋就算 #體面收場 #唔聲唔聲最傷
純白 Niro EV 個款依然企理，可惜市場步伐已經唔等人
問題唔係佢唔夠好，而係卡喺中間太尷尬
Niro EV 曾經係市場上少有嘅平民電動車選擇。2018 年出道嗰陣，平價純電就似沙漠入面搵杯凍檸茶咁難。去到第二代，個樣靚咗，快充又進步咗，最起碼叉電唔使好似坐監咁耐。可惜市場變臉快過天文台轉黑雨，當對手出盡法寶鬥長續航、鬥大車廂，甚至換埋新世代底盤，Niro EV 就開始變成一條冇人識答嘅選擇題。#定位失焦 #中間最危險 #唔上唔落
車頭充電口加埋 V2L 功能，其實充滿生活感
最諷刺嘅係，親生細佬先係最大殺手
Kia 後期推出嘅 EV3、EV4，平台更新，包裝更醒目，定位亦都更加清晰。咁 Niro EV 仲企喺度做咩呢？就好似酒樓仲用緊上代點心紙，但隔離枱已經用 QR Code 落單兼送埋糖水。舊將未必係差，但新兵太過有活力，高層自然識揀留低邊個繼續跑數。#新兵上位 #自己人最狠 #平台世代交替
回力鏢尾燈設計幾有記憶點，可惜有記憶點唔代表有生存權
Facelift 之後，淨係得返 Hybrid 留守陣地
今年初 Niro facelift 推出嗰陣，外界仲估緊會唔會繼續三線發展。答案而家正式揭盅：唔會。之後嘅 Niro 喺韓國本土只會專注做 Hybrid，配備 1.6 公升混能系統，總輸出 141 匹馬力，摩打獨立提供 43 匹。即係話，Niro 呢個名仲會繼續存在，但純電靈魂已經徹底搬走。#留名不留魂 #混能上場 #電動版成歷史
車廂佈局依舊實用，呢點亦正正係佢最令人惋惜嘅地方
美國市場陣容突然大瘦身
等清埋最後一批貨之後，Kia 喺美國嘅純電陣容基本上淨返 EV6 同 EV9。原本 EV3、EV4 都有機飛過去撐場，點知關稅同地緣政治問題搞到計劃硬生生卡住咗。EV6 GT 又因為進口問題要暫停發售。結果局面變得好現實：邊部可以喺美國本土組裝，邊部就呼吸得順暢；邊部要靠進口，邊部就隨時俾政策揑住條頸。#政策大過天 #美國組裝先穩陣 #電動市場唔講感情
結局雖則合理，但始終令人唏噓
Niro EV 由最初嘅實用黑馬，變成陣容入面最難 sell 嗰位。唔係因為佢做錯咗啲乜，而係呢個世界忽然加速，快到連一部本來幾啱用、幾順手、幾有誠意嘅好車，都會無奈被推去清貨區。汽車市場從來都係咁殘酷：你今日仲係先驅，聽日就可能變成歷史陳列品。#黑馬退役 #市場冇眼淚 #跟唔上就出局