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全球得五部——係五部，唔係五十部。呢種罕有度，已經唔係大海撈針，直頭係喺太平洋底撈藍寶石。

無現代超跑嗰種冷冰冰嘅數碼感，反而多咗一份拳拳到肉嘅老派狠勁。

呢種神作絕對唔會係會計部批出嚟嘅產物，而係一班工程師半夜唔肯瞓覺，硬要向世界證明自己可以有幾癲先會誕生嘅結晶品。

本田今次唔單止係出新車，更重要係向所有熱愛細排量四缸嘅車迷講：你哋嘅訴求，我一直都記得。

喺呢個下下講成本效益、環保條例嘅年代，仲肯造一部單憑聲浪同轉數就令人心跳加速嘅車，絕對值得畀掌聲。

400cc四缸車存在嘅意義，本身就帶點任性同浪漫，仲有一大班車迷純粹為咗高轉嗰把喉聲。

MazdaSpeed 3 係 2007 年登場嘅暴走版 Mazda 3，配 2.3L Turbo、6 速手波、前驅同限滑差速器，性格粗獷直接。

第一代主打硬淨懸掛同極快反應，扭力轉向唔係缺點，反而成為佢獨有嘅牛脾氣。

相比成熟平衡嘅 Golf GTI，MazdaSpeed 3 更似一把消防斧；唔精緻，但勝在原始、狂野、夠震撼。

Audi RS3係一部全天候都可以發揮嘅高性能房車，落雨照快、凍天照衝。

2.5公升直五渦輪配合400匹同quattro四驅，令佢直路猛、入彎穩，而且易揸得快。

呢副經典五缸機器面對法規收緊，未來未必再有同樣聲浪同性格，所以愈來愈值得珍惜。

兩部都快到癲，但演繹手法完全處於兩個極端。

750S Spider根本是一部合法掛牌的賽車。

極致性能與日常駕駛，絕對不需要二揀一。

930就係將一副賽車靈魂，硬生生塞入一件合法行街嘅公路外套入面。

當轉數一爬升、Turbo終於瞓醒嗰一刻，成件事即刻由飯後散步變成亡命逃亡。

930 Turbo絕對唔完美，甚至可以話係有啲惡毒。

由Shamal借火，再經名師Gandini親手操刀，炮製出一部識得思考，但脾氣依然極度暴躁嘅終極版本。

去到1995年，廠方索性連斯文都唔扮。為咗配合單一車型賽事（One-make race），2.0公升V6雙渦輪Cup版正式登場，馬力推爆到334ps，仲要限量得60部。

Ghibli本身已經係Biturbo系列嘅集大成之作，而Ghibli Cup更加係插喺山頂最高嗰支旗。夠快、夠罕有、仲極有火氣，完美保留住舊派雙渦輪引擎最迷人嗰種危險感。