如果加速可以用粗口翻譯，930 Turbo一腳油就已經爆晒粗
1970年代誕生嘅930，絕對唔係普通嘅快。佢係嗰種先禮後兵、然後突然一腳伸埋你心口嘅快。右腳一落，先聽到渦輪喺後面陰陰嘴笑；去到4000轉左右，成部車好似被人撳咗火箭掣咁，扭力排山倒海咁冚落嚟。#一腳入魂 #渦輪遲到但唔會缺席
重點摘要
930就係將一副賽車靈魂，硬生生塞入一件合法行街嘅公路外套入面。
當轉數一爬升、Turbo終於瞓醒嗰一刻，成件事即刻由飯後散步變成亡命逃亡。
930 Turbo絕對唔完美，甚至可以話係有啲惡毒。
闊尾。大翼。氣場惡過黑雨天色。
930最叻唔係扮斯文，而係索性攤牌唔做戲。超闊車體加埋巨型鯨魚尾翼，遠遠望過去都知佢絕對唔係善男信女。
點解可以癲到咁？
因為佢由出世嗰刻就唔識咩叫溫柔。930嘅血統直通賽道：1972年，保時捷喺Can-Am賽事用917/30雙渦輪12缸怪獸，將對手打到懷疑人生；去到1974年，911 RSR再玩渦輪化，為Group 4賽事鋪路。於是930就應運而生——基本上，佢就係將一副賽車靈魂，硬生生塞入一件合法行街嘅公路外套入面。#賽道落凡間 #公路合法暴走
3.0公升，一嘢搞醒你
初代930搭載3.0公升水平對向六缸引擎，配搭KKK渦輪，打到最大0.8bar增壓，壓榨出260ps馬力同34.9kg-m扭力。呢抽數字喺今日未必嚇得死人，但諗返當年嘅大環境：當大部分對手仲喺度講緊線性同優雅，930已經喺度盡情吸氣，準備用扭力一拳打到你措手不及。配備K-Jetronic噴射系統同6.5:1低壓縮比，仲要兼顧埋美國嚴苛嘅排放法規——即係話，佢唔單止癲，仲要係名正言順攞正牌咁癲。#舊派科技新派拳頭 #渦輪祖師爺
著住西裝打交，仲好識享受
最把鬼嘅係，呢部猛獸居然仲識得扮豪華GT。原廠配備高級皮椅、頭燈清洗器，連隔音都特別加碼。成件事就好似一個著起靚西裝嘅拳王：表面乾乾淨淨斯斯文文，實際上一開波就想一拳打穿幅牆。930從來都唔係嗰種要你捱苦嘅純賽道機器，佢會舒舒服服請你坐好，然後一腳地板油，將你個靈魂直接拋去後座。#西裝暴徒 #舒適同恐嚇並存
3.3公升版本：更大、更惡、更無家教
1977年之後引擎谷上3.3公升，巨型尾翼下面仲塞多個Intercooler，馬力直上300ps，扭力暴升到41.8kg-m。制動系統直接攞埋917賽車系譜加持，離合器全面強化，連副引擎都特登後移30mm嚟重新做配重。聽落成件事好有工程邏輯，但揸上手就根本係個古惑仔。就算車重去到1200kg，佢喺直路照樣可以快到向對手Ferrari 512 BBi擺出一個『唔該借借，阻住地球轉』嘅寸爆表情。#大牛龜Intercooler #直路霸王
最攞命嘅，永遠係爆Boost嗰吓
930最令人上癮嘅地方，絕對唔係佢平時有幾聽話，而係佢突然發脾氣嗰吓。低轉嗰陣，副水平對向六缸其實都幾好服侍，油門順腳、機械感極濃厚，唔會一開車就想攞你命。但當轉數一爬升、Turbo終於瞓醒嗰一刻，成件事即刻由飯後散步變成亡命逃亡。呢種強烈嘅Turbo Lag，今日嘅工程師恨不得全部消滅晒；但偏偏就係因為呢種神經質嘅突兀感，先造就出930獨一無二嘅暴戾性格。#TurboLag先係精髓 #爆Boost就是正義
重軚、闊胎：古怪但合理嘅老派修行
1981年版本配上205前胎同225闊後胎，轉向完全冇風油軚輔助，軚感自然重過普通Carrera幾條街。呢種重又唔會令人覺得討厭，反而係時刻提醒緊你：老細，揸緊啲。再加埋明顯嘅外傾角設定同可選配嘅LSD限滑差速器，930從來唔係一件會向車主獻媚嘅玩具，佢更似一隻講規矩但脾氣極大嘅猛獸。你識得尊重佢，佢就畀你見識咩叫真正嘅高手風範；你如果敢亂嚟？佢絕對會即場教你做人。#重軚先有敬畏 #後驅老派修行
總結：930唔止係經典，仲係一個警告
佢無時無刻都提醒緊我哋，喺渦輪仲未被電子系統磨平稜角之前，原來可以幾咁粗暴、幾咁有戲、幾咁令人欲罷不能。930 Turbo絕對唔完美，甚至可以話係有啲惡毒。但正正因為咁，佢先可以喺一堆只係識得快嘅機器入面突圍而出，成為神枱級傳奇。呢部車生出嚟唔係為咗討好個世界；佢係用嚟向全世界宣佈：渦輪暴走時代，正式開拖。#經典唔需要乖 #渦輪年代開戰 #老派狂徒 #尾翼即宣言 #一踩就知咩叫傳奇