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新作車頭明顯向經典 C10 Hakosuka 致敬，線條乾淨俐落到好似武士刀出鞘。

Skyline 可以玩混能，但絕對唔可以冇火，最緊要保留長車頭同後驅配置。

只要量產版唔好突然走樣，呢部極有可能會係日產近年最有骨氣嘅神作。

歷史最鍾意就係開呢種玩笑——天才行得太前，通常都係要先畀人笑吓。

呢啲已經唔係普通嘅代步工具，而係將『冇錢但又要四圍去』包裝成一種潮流。

好設計未必一定要順眼，但一定要有吉士！

有啲傳奇，注定一生只得兩次現身機會。

傳聞高大嘅辛康納利根本塞唔入個車廂，最直接嘅解決方法，就係一刀切將個頂劏走。

硬頂版本身已經係神壇級別，呢兩部無頂版，直頭係神壇上面嘅VIP包廂。

有啲機器一出場淨係啱擺展覽，但Z8似係著住度身訂造嘅西裝去打地下拳。

你以為佢係一場優雅嘅晚宴，其實係餐後嘅無差別拳賽。

Z8最勁之處，係將復古、工藝、速度同稀有感攪勻成一杯烈酒，入口極順，後勁極毒。

冷門型號往往最令人念念不忘。

E46 Compact 短尾又反叛，完全唔做乖學生。

揀車無分對錯，最緊要係夠真心。

Land Cruiser 70 堅持方正硬朗設計，完全唔追潮流，反而形成自己獨特氣場。

車尾左右對開式尾門、手動冷氣同實體按鍵，全部都以實用為先。

2.8 公升柴油 Turbo 配 6 前速自動波同 Part-time 4WD，扭力充足又唔大食，專為越野同惡劣路況而生。

Caterham Seven HWM Edition 向 HWM and Walton Motors 致敬，將 1950 年代英國賽車魂注入 Seven 420 平台。

呢部車全球只得 19 部，配上 HWM Green、復古內裝同大量專屬細節，收藏味極濃。

2.0 公升自然吸氣四缸引擎輸出約 210 匹，0-60mph 只需 3.8 秒，證明佢唔止係懷舊咁簡單。