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福士 ID. Unix 08 正式量產，標誌住呢個合作項目由概念走到真車落地。

車身尺碼接近大型 SUV，內櫳有雙聯大屏、20 喇叭同超大全景天幕，科技感相當強。

動力有 230kW 後驅同 370kW 四驅版本，續航力最高可達 730 公里，成敗關鍵就係之後賣唔賣得郁。

Dacia Duster同Bigster今次升級做150匹混能四驅，動力比舊款更有火氣。

六前速手波換成六前速雙離合器波箱，轉波更快更順，仲保留軚盤撥片。

新增純電行走模式，令呢兩部平民越野SUV可以更靜雞雞咁應付低速行車。

Renault R-Space Lab 以概念車形式重新演繹 Espace，明顯想將 MPV 的靈魂帶返嚟。

車身更短更低，但透過空間設計、三張獨立後排座椅同開揚車廂，強調真正為家庭而生。

新平台支援電動優先同增程式系統，仲加入 Steer-by-wire、AI 副駕等科技配置。

Yuchai 押注柴油增程（EREV）路線，將柴油機變身發電機，主攻重型運輸的續航與效率。

佢聲稱油耗最多可減一半，並透過飛輪等機械設計去平滑負載、降低磨損。

文章核心係：中國唔係只押注純電，而係用多條技術路線同時試，挑戰歐洲對柴油同內燃機嘅退場節奏。

Alpine 下一代 A110 依然主打純電，但核心目標係保持低、輕同夠狠毒嘅跑車性格。

新平台採用 800V 架構、鋁材減磅，同時將電池分前後擺放，務求做到更低重心同 40:60 重量分配。

平台設計更刻意預留燃油引擎空間，反映 Alpine 仍然想為未來保留內燃機版本嘅可能性。

Audi 為慶祝五缸引擎 50 周年，推出 RS3 Competition Limited。

解鎖頭燈會以閃爍次序演繹五缸點火順序 1-2-4-5-3，細節非常有玩味。

動力維持 2.5 公升直列五缸 395 匹、0-100 km/h 3.8 秒，但底盤與煞車升級得更徹底。

10部2002年出廠嘅車款，去到2026年就會正式踏入25年古董車門檻。

名單同時有平民跑車同超級跑車，展示咗千禧年代車壇嘅多樣性同瘋狂程度。

由E46 M3、RX-7系以至Viper，每部車都憑住獨特性格而有機會升格做經典。

Suzuki 645cc V-twin 由1999年初代SV650開始，累積賣出超過50萬部，去到2026年依然未退場。

新款加入Ride-by-wire電子油門、循跡系統同快排，亦成功應付Euro5+排放標準。

廠方冇選擇用800cc平台取代，而係以精修方式保留呢副有性格、有歷史底蘊嘅V雙引擎。

Ferrari Amalfi Spider is a new open-top grand tourer with a 631bhp 3.9-litre twin-turbo V8 and rear-wheel drive.

The soft top opens or closes in 13.5 seconds and can operate at speeds up to 60km/h, while preserving usable luggage space.

Ferrari also brings back physical steering-wheel buttons and a red start button, aiming for a more tactile and driver-focused cabin.

GT7 1.68更新加入三部新車同四場新賽事，內容唔算核爆但相當實用。

1991 Mazda ɛ̃fini RX-7 Type R (FD) 係今次更新嘅門面擔當，主打輕量、平衡同JDM情懷。

2021 Renault Captur 同 1969 Chevrolet Camaro Race-Mod 分別代表日常百搭同老派狠勁，令今次名單口味夠雜。