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890kg、500匹、6.2 V8，呢部英國賽道機器，從來冇打算討好任何人。

呢啲唔叫晒肌，呢啲叫精準削走所有多餘脂肪。

喺一個人人講介面、講AI嘅年代，仍然有人願意造一部近乎唔肯妥協嘅公路機器。

Mazda明確將下一代MX-5車重壓喺1噸以下，明知時代越趨笨重，依然選擇逆流而行。

六速手波已經確認會keep住，對Miata嚟講，手波從來唔係配置選項，而係一套語言系統。

喺一個將臃腫包裝成全面、重量演繹成高級嘅年代，依然有人肯將「輕」視為信仰。

罕有，從來都唔代表理性。

呢部黑色房車係2004年款，重點唔喺外表，而係佢套波箱：六前速手波。

最後贏得拍賣嘅人，得到嘅唔止係車，而係一份往後日子都要親自承受嘅榮耀同考驗。

呢個已經唔係致敬，係公開處決。

當一部車連最誇張嘅部位都有實際功用，你就知佢唔係擺 pose，而係隨時準備開波。

唔講情面，亦唔求和。正正係呢種狂妄，先令人心甘情願等睇佢落地嗰日。

2027 Nissan Z NISMO 終於補足最致命嘅一格：六前速手波。

有啲升級唔係為咗討好大眾，而係為咗重奪駕駛主導權。

佢寧願收窄受眾，都要深化駕駛體驗。

BMW Z4喺澳洲即將退場，代表品牌最後一部純種開篷跑車步向終章。

銷量長期低迷，加上手波版市場反應極弱，令呢款車更難逃被淘汰命運。

BMW下一步可能轉向電動跑車，但新技術未必等於可以重現Z4嗰種機械感同浪漫。

好多人渴求嘅，從來都唔止係傳動效率，而係嗰種每一下推入波段、由自己親手作主嘅支配感。

唔同你爭論懷舊嘅正統性，直接用工程學將情感硬生生保留落嚟。乾脆、冷靜，甚至有幾分殘忍。

機械浪漫未必要係100%純真，只要夠準、夠深、夠有壓迫感，一樣可以令人無法自拔。

有啲保時捷，一落地就注定唔再屬於原價嘅世界。

對收藏家而言，呢部根本唔算二手車，而係一件未被歲月同石仔彈花過嘅完美標本。

有啲車初登場時聲勢浩大，熱潮過後就無人問津；有啲車就相反，交車落地後先至慢慢露出獠牙。

Carrera GT近年拍賣價急升，收藏圈開始重新認可它的歷史地位。

5.7公升自然吸氣V10配六前速棍波，令它成為現代超跑中極罕有的純機械怪獸。

保時捷在2024年為它推出專屬輪胎，證明這部車不只是傳奇，更仍然具備實際性能價值。

Caterham Seven HWM Edition 向 HWM and Walton Motors 致敬，將 1950 年代英國賽車魂注入 Seven 420 平台。

呢部車全球只得 19 部，配上 HWM Green、復古內裝同大量專屬細節，收藏味極濃。

2.0 公升自然吸氣四缸引擎輸出約 210 匹，0-60mph 只需 3.8 秒，證明佢唔止係懷舊咁簡單。