重點摘要
BMW Z4喺澳洲即將退場，代表品牌最後一部純種開篷跑車步向終章。
銷量長期低迷，加上手波版市場反應極弱，令呢款車更難逃被淘汰命運。
BMW下一步可能轉向電動跑車，但新技術未必等於可以重現Z4嗰種機械感同浪漫。
新版有手波，可惜澳洲得個望字
歐洲有Final Edition，澳洲就真係得個望字。
最後一棵獨苗都要拔走
Z4退役之後，BMW陣中雙門選擇只剩返2系、4系同8系。但老實講，嗰啲都係由房車平台延伸出嚟嘅分支。真正由頭到尾為玩樂而生嘅獨立車型，就得返佢一個。依家連最後呢支火柴都要吹熄，陣味頓時由威士忌變咗梳打水。#純種跑車 #寶馬最後獨苗 #時代收皮
銷量凍過雪櫃底
數字最誠實，亦都最無情。自從2019年中喺澳洲開賣以嚟，Z4夾埋只係賣出761部。上年更加慘淡，得嗰52部，當中19部係六缸M40i，其餘係四缸sDrive20i。相比之下，孖生兄弟Toyota GR Supra上年仲有182部進帳。市場早就用銀包投咗票：浪漫絕對可以Like，但要真金白銀課金就真係要諗諗先。#銷量見真章 #浪漫輸畀現實 #兩座位寒冬
連手波都被市場玩死
最黑色幽默嘅係，澳洲唔止無Final Edition，連M40i手波版都無份。點解？皆因之前sDrive20i手波版賣咗足足兩年，竟然只係賣出兩部！無錯，真係兩部。其中一部仲要係BMW澳洲自己買返嚟做傳媒評測用。手波死忠成日將情懷掛喺嘴邊，結果到真係要埋單嗰陣，個場靜過凌晨兩點嘅巴士站。#手波神話破滅 #情懷唔包銷量 #講就天下無敵
佢唔係無血性，只係世界變咗
Z4同Toyota GR Supra共用平台、同一條生產線，喺奧地利由Magna Steyr負責組裝。問題唔係佢唔夠吸引力，而係市場已經集體轉晒口味。大家今時今日鍾意高坐姿、大尾箱、多功能，最好仲要似部流動客廳。雙座開篷？喺依家大環境入面，簡直就好似著住西裝去沙灘踢波咁。型就係型，但有幾多人真係會咁著先？#市場變臉 #雙座位難民 #SUV年代
電動接班？有可能，但未必有靈魂
BMW高層已經放聲氣，話用Neue Klasse新世代電動技術去造跑車，技術上『絕對可行』。不過可行歸可行，唔代表夠迷人。電動跑車唔係做唔到極速，而係好難做到嗰種純粹嘅機械感、節奏感，同埋踩深一腳油門會令你嘴角失守嘅戲劇性。未來嘅車可能會更快、更環保、更聰明，但未必有返嗰陣除。#電動未來 #快唔等於好玩 #靈魂問題
唔止Z4，連8系都快埋單
更傷感嘅係，BMW唔止停產Z4，連8系都準備喺未來幾個月內收山，後繼無人。2系同4系將來條路點行，暫時仲未明朗。講到底，傳統雙門跑車嘅世界正被現實一步步逼到邊緣。Z4唔係唯一受害者，但佢肯定係最有代表性嗰位：車身細、重心低、開篷、任性，完全唔迎合大眾潮流，偏偏就係咁先至顯得可愛。#兩門黃昏 #寶馬轉型 #任性先好玩
最後評語
Z4從來都唔係咩銷量神話，亦唔係市場寵兒。佢更似一個死撐到底嘅浪漫派：明知個世界已經唔再等佢，依然堅持開篷、後驅、兩座，瀟灑到最後一口氣。當各大車廠都忙住做最保守、最安全嘅選擇，Z4嘅消失，正正話俾我哋知，『大膽』呢回事喺車壇已經愈嚟愈罕有。#浪漫派收工 #後驅開篷告別 #愈少愈珍貴 #寶馬情懷 #汽油時代尾聲 #澳洲車壇消息