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真正折磨人嘅，從來唔係要等到秋天先有得落訂，而係你由而家呢一刻已經心思思。

BMW 今次最聰明嘅地方唔係公佈咗幾多勁料，而係令你未摸到實車，就已經徹底愛上咗某隻專屬顏色。

本來你只係諗住望兩眼，最後竟然變咗認真研究邊隻色最夾自己。

440英里續航，直接壓過一眾對手。

800V平台加cell-to-pack，電池同車身融為一體。

雙向充電、463匹輸出，呢次係全面反擊。

第一眼以為係玩具？其實呢粒電蛋利過把萬用刀。

穿梭城市啱晒feel，上到高速都唔失禮。呢部細碼EV，絕對值得認真望多眼。

起步反應夠爽、行車質素夠順、實際續航無呃秤，整體完成度極高。

BMW 新 iX3 作為 Neue Klasse 頭炮，明顯想重新定義豪華電動車市場。

佢主打 800V 架構、400kW 快充，同埋最高約 805 公里 WLTP 續航。

469 匹馬力加 645Nm 扭力，配合更科幻嘅座艙設計，令佢成為一部有火氣又實際嘅新車。

BMW iX3 以最長 500 英里續航同 400kW 極速快充做賣點，長途使用焦慮大幅降低。

469 匹馬力配合雙摩打四驅，性能夠快夠有存在感，但 2.36 噸車重令操控唔算靈巧。

最大爭議係 22 吋大轆同過度依賴觸控介面；如果想舒服啲，揀 21 吋會更理智。

Honda WN7係本田首部重型電動電單車，主打靜、快、穩、順。

67匹馬力配合電摩即時扭力，0至100km/h只需4.6秒，起步同中段加速都好有衝勁。

快充、彎道ABS、循跡系統同高完成度造工，令佢成為一部好有說服力嘅電動街車。

Honda WN7係本田首部重型電動電單車，主打順、靜、穩、快。

0至100km/h只需4.6秒，起步同中段加速都相當凌厲。

佢嘅續航同長途能力仍有限，但作為城市同短途代步電摩，完成度同操控表現都好有說服力。

比亞迪推出第二代刀片電池同閃充2.0，主打極速補電同更高充電倍率。

新方案唔係單純追求容量增長，而係要喺市場放慢同價格戰之下穩住競爭力。

公司計劃到2026年底鋪設2萬個充電站，配合高端車型同出口目標。

BMW iX勝在身手老練，重量級車身之下仍然操控靈活、轉彎唔笨重。

Volvo EX90主打七座家庭實用同北歐極簡豪華氣質，空間感同安全感都好突出。

綜合性能、續航同操作體驗，今場對決BMW iX整體表現更全面，成為贏家。

Lucid 的 Lunar 概念車主打超高效電耗，廠方聲稱每 kWh 可行 5.5 至 6 英里，理論續航可達約 400 英里。

廠方表示只需快充 15 分鐘，就可以補回超過 200 英里續航，但實際表現仍要等量產驗證。

Lucid 計劃將 DreamDrive Pro 自駕功能全面改為月費制，並公布由高速公路到 Level 4 的分階段路線圖。