Honda WN7殺到！唔靠排氣聲壯膽，一扭油門照樣推背推到胃抽筋
如果你仲以為電動電單車只係一部「環保家電」，WN7絕對會即場摑醒你。佢唔係冇靈魂，只係將靈魂由排氣聲轉移到油門反應、底盤調校同極高嘅完成度。結果？成件事靜到好似潛行咁，但起步快到似偷步。 #本田電摩唔玩膠 #一扭即飆 #靜過圖書館狠過鬥獸場
重點摘要
Honda WN7係本田首部重型電動電單車，主打靜、快、穩、順。
67匹馬力配合電摩即時扭力，0至100km/h只需4.6秒，起步同中段加速都好有衝勁。
快充、彎道ABS、循跡系統同高完成度造工，令佢成為一部好有說服力嘅電動街車。
第一眼未必即刻中，但扭一轉多數返唔到轉頭
實車體積比相片睇落更嬌小，但造工質感反而極具份量。
電動車最驚乜？驚悶。偏偏WN7就係唔悶
電摩最大嘅弱點，從來都唔係速度，而係怕佢好似屋企部雪櫃咁無聊。好彩WN7完全唔係嗰回事！67匹馬力聽落唔算癲，但電摩嘅扭力輸出向來都「冇禮貌」，0至100km/h只需4.6秒，極速大約130km/h，去到中段加速依然係一條直綫咁狂衝。冇得轉波、毫無停頓，成個加速感就好似俾人用超粗橡筋彈射出去咁爽。 #直線加速好似彈弓 #冇波箱廢話少講 #扭力一出冇情講
本田最毒嘅唔係規格表，而係極致造工
呢部車最值錢嘅位，絕對唔係淨係得個「電」字。真正精彩之處，係佢保留咗本田嗰種「摸上手就知堅料」嘅扎實感。全車用上大量鋁合金部件，單搖臂造型極靚，倒立前叉有樣又有實際，再加埋Nissin掣動，手感幼滑到好似熱刀切牛油咁順。仲有皮帶傳動同斜齒輪，行車時靜到離譜，完全冇一般電摩嗰種零件互相摩擦嘅雜音。 #靜得有教養 #造工好到要攞放大鏡睇 #本田式完成度
入到彎，佢唔係一件電器，而係真正嘅電單車
WN7最令人安心嘅地方，係佢冇因為改用摩打而忘記咗自己應該點樣過彎。217kg嘅車重雖然唔算輕，但勝在重心夠集中，車身又收得夠窄，攻彎時比想像中靈活得多。尾胎刻意只用150闊度，反而令轉向更加爽快。懸掛設定唔會死硬，掣動又俾到足夠信心，整體平衡感好似老練廚師落鹽一樣——唔多唔少，啱啱好。 #識劈彎先叫車 #重但唔笨 #電摩一樣有路面交流
快充，先係佢嘅真正殺着
講親電摩，大家第一句實問：「咁充電點算先？」WN7總算唔使你再揸去荒山野嶺對住部慢叉機反省人生。佢支援DC CCS2快充，由20%充到80%只需約30分鐘，補回大概55英里續航。屋企用三腳插都得，裝專用中充就更加快。簡單嚟講，佢雖然未去到「入油咁爽」，但至少將充電體驗由「極度麻煩」升級做「完全可以接受」。 #快充先係救命丹 #唔使再守住充電樁發呆 #電動車生活開始似樣
高智能大玩具，細節設備交足功課
左手手掣可以調校四段Regen（動能回收），除咗回充電力，仲可以模擬「拖波」幫你拖慢架車；配備循跡系統、彎道ABS、倒車輔助、步行模式、Keyless免匙同全彩芒，仲有暖到可以烘麵包嘅發熱手把。電池同摩打外殼直接作為車架一部分，結構夠晒新鮮。不過佢都唔係完美，例如倒後鏡睇到自己手肘多過睇到後方，座墊仲硬過老細塊面。 #科技唔係盲目堆料 #再生制動幾好玩 #有啲位仲可以再執靚啲
面對現實：續航力依然係致命傷
平均續航大約得87英里（約140公里），用嚟返工代步或者周末短途遊車河係絕對夠做，但你想即興長征跨區？個電量錶會一格一格咁提醒你：做人要腳踏實地。加上車頭冇風擋，長途高速巡航始終唔係佢主場。WN7唔係萬能神駒，佢係一部非常清楚自己定位嘅電動街車——日常代步夠型、起步夠快、完成度極高，但暫時仲未可以完全取代燃油車嘅玩法。 #續航仍然係死穴 #城市同短途最啱玩 #唔係萬能但勝在誠實
一句到尾
Honda第一部重型電動電單車，冇玩花巧奇技，反而用最「本田」嘅方法去贏：將每一個操控環節都調校到順、靜、穩、快。佢未必可以令一班電油死忠即刻轉會，但絕對會令好多原本對電摩反白眼嘅車迷，第一次認真去諗：「喂，原來電摩都幾正喎！」 #本田出手通常唔會失禮 #電摩終於有代表作 #想試玩電單呢部極具說服力