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保時捷因特殊開支高達39億歐元，令業績由強轉弱。

公司正修正全電動路線，連旗艦SUV同下一代718都可能保留內燃機。

新CEO提出Strategy 2035，目標係賣少啲但賺多啲，並計劃推出高過911嘅超高端新旗艦。

Ford has released official supercharger kits for the 5.0L V8 in the F-150 and Mustang GT.

The F-150 kit makes 700 horsepower and 590 lb-ft of torque, while the Mustang GT climbs to 810 horsepower and 615 lb-ft.

The setup is not for every model, with fitment limits and 2026 CARB certification still pending.

前BMW設計師Frank Stephenson狠批新iX3個前臉設計，尤其不滿「雙腎」鬼面罩同車頭下方佈局。

佢亦指車側摺線太多、車尾過於普通，整體設計欠缺一致性同記憶點。

文章同時指出，呢批Neue Klasse新車仍屬舊團隊手筆，真正反映新設計班底實力要等到2029年之後。

保時捷推出Turnaround Plan，重點係急救同企業瘦身，並加速擴張頂級高端產品線。

公司利潤回報由56.4億歐元急跌到4.13億歐元，回報率跌至1.1%，情況相當嚴峻。

廠方想靠更貴、更稀有、更加高端嘅新旗艦車款，重新鞏固品牌價值同盈利能力。

第九代 Golf 首度以剪影形式曝光，但外形仍然維持一貫熟悉的掀背輪廓。

福士未來會讓純電車回歸較傳統的設計路線，ID. Golf 預計最快 2028 年接力。

車廂設計會重拾實體按鍵，數碼儀表板仲可以切換成致敬初代 Mk1 Golf 的復古模式。

Aston Martin AMR26 in Melbourne has brought a major aerodynamic update despite ongoing vibration issues.

The new front wing, floor edge details, and inner vanes are all aimed at cleaning up turbulent airflow around the front wheels.

The development direction suggests the team is still making progress, and if the mechanical issues are solved, the car could become much more competitive.

Norris直指法拉利目前係最強嘅車，尤其入彎速度快到唔合理。

平治雖然贏咗澳洲站，但勝負好大程度受VSC策略影響，未必代表絕對實力。

Norris認為麥拿侖仍然落後前列車隊一大截，中國站先會更清楚睇到真正形勢。

E90 335d同F10 535d唔靠高轉咆哮，反而憑深不見底嘅扭力喺滾動加速中爆發。

E90 M3紙面更快更刺激，但實際公路巡航時，柴油雙煞更容易一腳彈出優勢。

BMW呢兩部柴油房車係典型 Sleeper，外表斯文，內裏卻係低調又兇狠嘅公路猛獸。

法拉利喺兩次VSC都冇跟入站，白白錯過最值錢嘅策略窗口。

平治反應夠快，Russell同Antonelli成功食盡紅利，包辦一二名。

今場未必可以話法拉利一定會贏，但可以肯定佢哋輸喺猶豫同決斷力不足。

雷諾 Bridger 概念車車長唔夠四米，但外形方正硬朗，帶出濃厚越野氣場。

量產版主打實用空間，尾箱有 400 公升，後排膝部空間亦相當突出。

新車預計 2027 年率先喺印度登場，並可能對燃油、混能同純電動力都作支援。