重點摘要
保時捷因特殊開支高達39億歐元，令業績由強轉弱。
公司正修正全電動路線，連旗艦SUV同下一代718都可能保留內燃機。
新CEO提出Strategy 2035，目標係賣少啲但賺多啲，並計劃推出高過911嘅超高端新旗艦。
利潤率暴跌，拳拳到肉
得番1.1%營業回報率，對保時捷呢啲超級神枱級別嚟講，簡直唔係成績表，係一張急症室傳票。
點解跌到咁傷？
官方解釋係「特殊開支」惹的禍，總數高達39億歐元！當中約7億係關稅，7億燒咗落電池業務，最大一筆24億，就係用嚟改產品策略同公司大重組。簡單講：之前條全電路畫得太直，而家發現前面係懸崖，唯有急急腳「重手」扭軚。#扭軚要畀錢 #改路線最燒銀紙
電動大計，突然縮沙？
又唔好話縮沙，只可以話現實狠狠地兜巴星。原本急進嘅全電動部署，而家口風大轉：旗艦大SUV唔一定只玩純電，就連下一代718都要重新考慮保留內燃機。市場唔受落，你夾硬餵都冇用。做生意始終唔係許願池，市場先係真正嘅大老細。#電動夢醒 #客路先係王道
新CEO企硬，口號夠晒狼
CEO Michael Leiters拋出咗個「Strategy 2035」，講到明要間公司更瘦、更快、賣啲嘢要更矜貴。聽落好似上堂學管理，但骨子裡得一句：賣少啲車，但每部要賺到盡！所謂「Value over Volume」，即係唔再跑銷量，改為搾乾每一部車嘅利潤。特別版會愈出愈多，情緒價值谷到最滿，利潤自然和味。#少賣多賺 #高玩路線
戲肉嚟喇：911樓上，真係仲有位建「頂層特色戶」？
真係有！Leiters親口證實，正度緊橋擴張產品線，主攻更高利潤嘅超高端市場。除咗之前傳過、定位高於Cayenne嘅旗艦SUV，仲有一部「高於現有雙門跑車」嘅全新神秘型號。即係點？大概係級數高過911 Turbo S或GT2 RS呢類常規猛獸，但又未去到918 Spyder嗰種千萬級神壇。中間呢浸真空帶，保時捷而家虎視眈眈，望見成地都係未執嘅大銀紙。#911樓上見 #保時捷新王牌
其實呢步棋，行得非常正路
而家啲超級跑車愈賣愈貴、愈賣愈癲。市場一早證明咗，頂級富豪根本唔怕貴，最怕你部車唔夠獨特、無故事、無身份象徵。Leiters以前喺McLaren同Ferrari打過滾，最明白呢套玩法：真正嘅高段位，賣嘅從來唔止係副引擎，仲有排場、稀有度，同埋嗰種「我有你冇」嘅威水感。#賣排場 #身份象徵先最值錢
好戲在後頭
保時捷而家唔係求穩，而係想大翻身，仲要翻得夠型夠有派頭。手上仲有大把現金流同健康嘅資產負債表，證明佢唔係跪地求生，而係磨利把刀準備再上。未來幾年，你會見到佢一邊修正電動車路線，一邊向更高利潤區段瘋狂衝刺。講白啲：以前贏銷量，依家要連賺錢都贏埋。至於嗰部凌駕911嘅終極旗艦？如果真係成事，絕對會係一部專幫財報止血、順便挑逗車迷神經嘅超級狠角色。#翻身靠狠勁 #超跑遊戲 #高處未算高