外表斯文，內裏野獸
BMW兩大柴油猛獸，竟然夠膽挑機M3？
E90 335d同F10 535d話你知：直路一腳油，隨時令M3車主標冷汗。
真正嘅快，唔使靠高轉尖叫，靠嘅係深不見底嘅扭力。
重點摘要
E90 335d同F10 535d唔靠高轉咆哮，反而憑深不見底嘅扭力喺滾動加速中爆發。
E90 M3紙面更快更刺激，但實際公路巡航時，柴油雙煞更容易一腳彈出優勢。
BMW呢兩部柴油房車係典型 Sleeper，外表斯文，內裏卻係低調又兇狠嘅公路猛獸。
真正嘅狠角色，通常都唔會出聲
335d望落極度斯文，實情骨子裏充滿住黑色幽默，隨時反咬你一口。
M3有幾快，呢點無人會懷疑
先戴返個頭盔：如果計整體表現，E90 M3絕對係更快、更刺激、更有表演慾。0至60mph大約4.5秒，0去到100mph亦只係10.5秒左右，極速155mph。成件事就好似一個著西裝嘅拳王，一出場自帶主角光環。至於335d同535d？紙面上馬力明明輸一大截，按常理實食塵啦。#馬力唔講笑 #M3係正路答案
但講到Rolling Start，劇情就開始暴走
關鍵就在於「已經行緊」呢四隻字。當你喺公路舒舒服服咁巡航，唔想搞大場龍鳳，又懶得連拖兩三個波，呢個時候柴油引擎就開始露出獠牙。E90 335d配備3.0公升雙渦輪直六柴油引擎，282匹馬力聽落唔算誇張，但428 lb-ft嘅恐怖扭力喺1,750rpm就已經全數爆發。即係話，當M3仲喺度深呼吸緊嘅時候，335d已經一腳踢穿幅牆彈咗出去。#滾動加速先見真章 #低轉即爆
335d：一副偈，暗藏兩極人格
呢副M57D30雙渦輪柴油直六引擎，設定得相當老練：細Turbo負責低轉數快手出拳，大Turbo就接力喺中高轉持續施壓。再加埋16.5:1嘅壓縮比，同埋由起步就鋪滿地嘅廣闊扭力帶，配上偏長嘅2.81:1尾牙，令335d根本唔需要扮熱血。高波段、低轉數，只需輕輕一腳補油，部車就好似被人由後面大力踢一腳咁，成架車即時狂飆。佢唔係嘈，佢係純粹嘅狠。#335d係陰招王 #高波照殺
F10 535d：西裝大叔，跑起上嚟嚇死人
如果335d係街童，咁F10 535d就肯定係銀行高層。外表極度穩重，實情大褸入面暗藏殺機。佢同樣搭載3.0公升雙渦輪柴油直六引擎，扭力高達413 lb-ft，仲配埋8前速自動波箱，齒比密到好似繁時嘅港鐵咁。結果？由30去50mph、或者50去70mph，佢嗰種中段爆發力唔係講究花巧，而係快得極唔講理。你本來只係想抽頭過架慢車，佢就順便幫你改變埋人生嘅節奏。#535d長途惡霸 #一腳就夠
點解堂堂M3都會中伏？
理由好簡單，因為M3最迷人嘅地方，正正需要你肯俾心機去揸。你要揀啱波段、將轉數推上最靚嘅發力區，仲要肯由得副V8瘋狂咆哮先會過癮。相反，335d同535d根本唔需要咩儀式感。佢哋嘅強大扭力由低轉就隨傳隨到，好似扭開水喉咁直接。試想像下，大家喺60mph並排巡航，當M3車主仲喺度掙扎緊「拖唔拖波好」嗰陣，柴油雙煞已經毫不留情咁彈出半個車位。唔係因為佢哋實力更強，只係因為佢哋嘅發力方式更加「蠱惑」。#M3要發揮 #柴油靠本能
結論：呢啲先係最完美嘅Sleeper（扮豬食老虎）
當年BMW一邊要迎合排放標準，一邊又唔捨得放棄Autobahn嘅高速巡航快感，結果就炮製咗呢兩部怪獸：335d同535d。佢哋雖然冇M3嗰種高轉狂喜，亦冇咁戲劇化。但喺真實嘅道路環境、面對著真實（而且可能會有啲懶）嘅司機，呢兩部柴油房車可以快得非常之冇禮貌。今時今日再回望，佢哋簡直係一個失落時代嘅Cult Hero：低調、超大扭力、隨時隨地一踩就飛。講到尾，呢類狠角色最過癮之處，就係當佢贏你嗰陣，連面色都唔使變。#柴油睡獅 #公路快過你預期 #扮豬食老虎 #低調暴徒 #中段加速王 #西裝底下係拳套