重點摘要
今時今日講渦輪，十居其九都係為咗排放、油耗同效率，但係六十幾年前就完全係另一套戲碼：當時工程師個腦入面得一個字——「推」！
Corvair Corsa Turbo 竟然將一副風冷 2.3 公升水平對向六缸引擎擺喺車尾。
Corvair Turbo 最迷人嘅地方唔係完美，而係嗰種粗糙得嚟極具風味嘅操控感。你會深深感受到，渦輪未被現代電子系統「教做人」之前嗰種最原始嘅野性。
渦輪未被馴化之前
未有今日呢種又慳油又守規矩嘅斯文樣，當年嘅渦輪係先嚟一下遲滯，然後突然猛力爆發，好似一腳踩醒咗隻瞓緊覺嘅野獸咁。
當年玩渦輪，唔係為咩地球先生
今時今日講渦輪，十居其九都係為咗排放、油耗同效率，悶到可以當安眠藥。但係六十幾年前就完全係另一套戲碼：當時工程師個腦入面得一個字——「推」！要更多馬力，要更狂暴嘅加速，要司機一腳油踩落去，成個人連靈魂都扯向椅背。 #性能先決 #舊派機械浪漫
世界初量產？美國佬真係搶閘
其實世界第一部量產渦輪車，係 1962 年嘅 Oldsmobile F-85 Jetfire。一副 3.5 公升 V8 引擎，榨出 218ps 馬力同 41.4kg-m 扭力，呢組數字喺當年唔係成績表，而係恐嚇信！不過佢要靠甲醇加水嘅混合液去壓制引擎爆震，補液呢家嘢麻煩到極，唔少車主當年望住個壺都應該想發脾氣。 #世界初量產渦輪 #美國佬夠狼
主角登場：後置風冷怪傑
Corvair Corsa Turbo 竟然將一副風冷 2.3 公升水平對向六缸引擎擺喺車尾。單聽呢個設定就知佢「唔正常」。但正正因為佢夠癲、夠反傳統，所以先特別迷人。
雪佛蘭諗過機械增壓，最後揀咗更癲嗰條路
原本機械增壓 (Supercharger) 都喺廠方嘅候選名單入面，但問題好現實：食油多，而且引擎室窄到似劏房，根本塞唔落。結果渦輪增壓成功上位，反而成就咗 Corvair 最有戲劇性嘅一頁。呢部本來帶住濃厚家庭車味、用嚟硬撼福士 (Volkswagen) 甲蟲車嘅雙門型號，突然間變成咗識得發火嘅反骨仔。 #後置風冷 #反骨工程學
數字唔誇張？對比先知有幾狠
1962 年起，Monza Coupe 已經可以選配渦輪增壓，最高馬力去到 152ps。單睇今日嘅標準，大家可能會覺得碎料；但如果同當年嘅自然吸氣版相比，馬力增幅竟然高達 87%！呢個已經唔係普通升級，而係由斯文文員突然黑化變咗做雙花紅棍。 #馬力暴增 #渦輪一上身就變樣
細細粒渦輪，大大份脾氣
採用 14 片葉片嘅渦輪，轉速高達 7 萬 rpm，打出 0.69 bar 增壓。規格上唔算係神話，脾氣先係佢嘅精華所在：有遲滯、有爆發、有驚喜，踩深啲仲會畀佢嚇親。
最吸引，就係佢嗰份「唔肯乖」
Corvair Turbo 最迷人嘅地方唔係完美，而係嗰種粗糙得嚟極具風味嘅操控感。你會深深感受到，渦輪未被現代電子系統「教做人」之前嗰種最原始嘅野性。踩落去等一等、忍一忍……然後「砰」一聲推力突然湧出，好似有人喺後面一腳伸落你張櫈度咁。呢種最純粹嘅機械野性，而家已經買少見少。 #渦輪遲滯都係戲 #機械野性萬歲
一句講晒
如果話現代嘅渦輪車係著西裝打領呔嘅斯文人，咁 Corvair Corsa Turbo 就肯定係著住爛皮褸、口叼住火柴嘅街頭麻煩友。佢唔完美、唔識討好人，甚至有啲古怪；但正因為咁，佢先至值得我哋深深記住。 #經典渦輪 #風冷靈魂 #美式怪傑 #後置狂想 #增壓老炮 #聲浪有戲