當全世界喺度高呼全面電動化，豐田就好似茶餐廳阿姐咁冷冷地望你一眼：『講完未？仲要落單未？』
豐田最新嘅講法好貼地：世界上好多地方，冇汽油車真係唔得。呢個唔係情懷發作，而係現實打臉。充電樁未開到滿地都係、長途補充電力仲係慢、買家個荷包又未必肯配合。所以下一代 Corolla，堅決唔玩一刀切。#現實先係大佬 #唔係個個都住充電站樓下
重點摘要
豐田講得好白：世界好大，各地情況唔同，單靠全面電動化根本搞唔掂。
買家唔係唔想環保，只係每個月供車份糧同現實基建唔容許太過浪漫。
講到尾，汽油偈仲未死得，皆因現實生活仲未容許我哋放手。
當初唔出聲，原來今日先係贏家
前幾年唔少車廠排住隊宣布內燃機死期，講到好似聽朝全球就會全自動插晒電咁。結果而家個個靜靜雞轉軚：延長燃油車壽命、繼續力推混能、純電時間表愈推愈遲，好似小學生拖交功課咁。豐田當初冇跟風亂叫，今日睇返，反而似係成個班房入面唯一清醒嗰個。#唔跟風先型 #轉軚唔使打燈
Corolla 唔係為發布會而生
豐田高層講得好白：就算喺同一個城市，都有人覺得揸 EV 方便，亦有人偏愛混能；更何況世界好大，有好多地方如果冇汽油車，根本過唔到日子。呢句說話聽落唔夠科幻浪漫，但勝在夠實際。事關 Corolla 作為全球飯票，唔係淨係賣俾會展中心或者科技園班精英。佢仲要應付鄉郊、極寒地帶、基建落後嘅地區，甚至係任何需要『一撻車就即刻出發』嘅情境。#世界唔係展覽館 #飯票最識做人
充電焦慮，真係唔係無病呻吟
理論上，全面電動化係好美好。但現實係，好多地方嘅充電網絡仲係半生不熟。你可以話而家啲快充技術愈嚟愈癲，但充電站夠唔夠密？機件穩唔穩定？去到洗唔洗排長龍？呢啲先係用家最關心嘅痛點。對好多人嚟講，入油三幾分鐘搞掂就走得，始終係無可替代嘅懶人真理。#時間就係命 #唔想喺充電位渡假
買家買車，唔係靠理想埋單
另一個殘酷嘅現實係：純電車同傳統汽油車嘅車價，至今仲未真正做到平起平坐。即使油價會因為打仗或者國際局勢升升跌跌，但買車嗰一刻嘅入場費，依然會令唔少家庭乖乖地揀返熟悉嘅汽油車。大家唔係唔想環保愛地球，只係每個月供車份糧，唔容許你太過浪漫。#荷包先投票 #理想敵唔過月供
數據講明一切：世界根本未有統一答案
純電車需求確實有增長，呢點無得拗。但增長唔代表可以一刀切淘汰其他動力。美國 EV 佔比近期微跌，但依然處於歷史高位；歐洲純電銷量上升，但加埋插電混能（PHEV）先反映到個全貌；中國新能源車滲透率極高，但當中 PHEV 嘅比例亦相當驚人。結論好簡單：全球市場而家絕對唔係純電車嘅獨腳戲，而係油、電、混能三頭馬車鬥住跑。#唔係非黑即白 #市場比鍵盤誠實
下一代 Corolla：最緊要識睇眉頭眼額
豐田對下一代 Corolla 嘅盤算好清晰：無論當地能源條件同生活習慣係點，都要造到一款啱當地人揸，而且仲要維持到利潤嘅車。翻譯成人話即係：你想要純電 EV？得。你想繼續揸 Hybrid？都得。PHEV 亦唔係冇可能。至於有啲市場會唔會保留純汽油版？廠方暫時未講死，但道門明顯仲未閂實。#人人有份永不落空 #豐田最識鋪路
概念車可以盡情發夢，量產車始終要交租
上年豐田展出嗰部預告新一代 Corolla 嘅概念車，造型激進到好似由未來偷運返嚟咁。不過，就算概念車標榜純電動力，亦唔代表量產時會全注押落 EV 度。設計部門負責「型」，產品規劃部門就負責「唔好死」。兩邊互相拉扯、平衡妥協，先至係傳統大車廠最真實嘅日常。#夢想同Excel要和解 #量產先係大考
內燃機未打算退休，仲學識新玩法
更有趣嘅係，豐田仲聯同 Mazda 同 Subaru 一齊研發點樣利用碳中和燃料去幫內燃機續命，當中包括液態氫、生物燃料同合成燃料（e-fuel）。即係話，豐田唔係一味死守舊有嘅燃油世界，而係想辦法幫傳統武器換上環保新彈藥。最終成唔成功仲係未知數，但起碼佢冇一刀切扼殺所有可能性。#內燃機續命術 #未必最潮但夠醒
講到尾，豐田賣嘅從來唔係立場
豐田賣嘅，係「可行性」。你可以大力支持純電，可以繼續迷戀汽油聲浪，亦可以覺得混能先最符合現實。豐田今次其實只係做個醜人，將一句大家心知肚明嘅說話畫公仔畫出腸：世界好大，各地情況唔同，冇任何一種單一動力可以即刻包攬天下。講白啲，汽油偈仲未死得，皆因現實生活仲未容許我哋放手。#現實主義萬歲 #未來唔止一條路